Slavikkil,спасибо за полный ответ.
Для себя сделал вывод - надо ставить.
С газом знаком не по наслышке - на 21093 стоит с 98 года. Пропан стоял до 2000, затем поставил метан.
Ззправили один раз в 70л баллон 92л пропана. Дурят нашего брата.
Это было последней каплей в чаше моего терпения - поставил метан.
Вот здесь экономия реальная - на сотню расход 7 кубов. Но режим в основном трасса. Пробеги в среднем по 40-45 тысяч в год, не менее.
Но большой минус - баллоны в багажнике. К этому добавляется вес баллонов. У меня металлопластик 8 кубов - вес 22кг, три штуки.
Хотя с этим соглашаешься, т.к. экономия существенная.
Ещё проблема - прогар клапанов. Местность горная, приходиться ездить на пониженных передачах. Третья очень в ходу. Заметил, если скорость на третьей более 70 в час, т.е. крутить движок прилично, то долго не проходишь - прогар клапанов.
Если не спеша - все нормально, ходит. Мощность падает значительно, особенно в горах.
Я не гонщик, меня устраивает.
но встает вопрос что брать, на иномарку не хватит, приору брать не хочу взял бы 10-ку или 12-ку но нету, на 14-ой ездил до Калины, подумываю насчет Калины универсал с диглом 1,6 16кл, но менять калину на калину, вообщем вопрос открый пока ездит езжу, не факт что новое лучше....
10ки и 11 в этом году должны хохляцкие появиться, так что...
проехал межгород 230 км, приехал к себе в в поселок и сразу при въезде заправился влезло 22л газа) расчет такой (40-22)/230*100=7,8л рарасход газа на 100км пути, а если считать что влезло 37л газа то получится (37-22)/230*100 =6,5 л газа на 100к пути хотя БК показывал что бензина потрачено 7,3 следовательно газа не может потратится меньше чем бенза мож на заправке надули. но это в теплое время года зимой значительно больше уходит газа х.з почему но больше однозначно.
Вы неверно рассчитали расход. Проехав на 22 литрах 230 км Вы имеете средний расход газа 9,5л/100км, но никак не 6,5. У меня тоже разница в показаниях БК между газом и бензином 1,5-2л.
univer154, точно вы правы, я маленько лохонулся в расчетах, и дейтвительно расход газа на 1-2л больше чем показавает БК. Газовшики говорят что это нормуль должно быть на 10-20% больше.
Летом газ вообще рулит, такое чувство что ездишь на парах, а он не кончается, но стоит резко топнуть на газульку и опана сразу переключение на бензин, затем мона снова переключится на газ и еще 30км ездить, но я не рескую, только появился сигнал и переключился на бензин еду до ближайшей АГЗС и заправляюсь, блого газ у нас в среднем 11,50р, но практически везде продают дисконтки за 60р покупаешь ее и в течении года скидка 1р. лично сам заправляюсь газом за 10,40р.
Бензин был по 18,50 со скидкой, но щас максимум мона найти за 19,80р.
Единственный минус на АГЗС это если подьехала газель или грузовик какой-нибудь, то заправляются 40-50мин жесть ))
__________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы!!!
У нас в городе всего 2 или 3 метановых заправки ито находятся на сторой базах или в индустриальных зонох, а вот пропан-бутановых почти столько же как и Азс, так что вопрос о метане отпал сразу да и по дороге метановых ЗС никогда не встречал, а пропан бутан нет нет да попадется.
А еще былоб здораво если авто можно было заправлЯть от газового вентеля в доме, через газ плиту, воще бы на халяву ездить мона было
А может есть умельцы?
__________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы!!!
А еще былоб здораво если авто можно было заправлЯть от газового вентеля в доме, через газ плиту, воще бы на халяву ездить мона было А может есть умельцы?
Ребят подскажите ПОЖАЛУЙСТА как лучше!!! Купил неделю назад 21083 карбюратор,на ней стоит газ.оборудование оно неподключено.Друзья сказали оборуд.нормальное,как надумаешь подъезжай говорят просверлим в карбюраторе пару отверстий подключим будешь на газе. А у кого покупал,говорит наоборот ненадо сверлить лучше через специальную прокладку поставить! Я с этим никогда несталкивался поэтому ничего в этом непонимаю.Посоветуйте как быть. Очень буду благодарен за советы
SEDOY-28, мне сверлили карб. Это лучше, чем прокладка. Динамика авто мне понравилась. Отверстия получаются в задроссельном пространстве обоих камер. Газовый шланг разветвляют и на каждую ветку свой регулятор. Холостой ход был 740 об/мин, а максималка зависила от обогащения во 2-й камере. Быстрее прёт - больше расход. Но тут нужна хорошая настройка трамблёра. Где ещё это делают сейчас не знаю. Даже новые из магаза хреново настроены. Также у меня стоял цифровой октан-корректор со своим коммутатором от питерского завода "Симметрон". Трамблёр выставлял под бензин, а коррекором поднимал УОЗ под газ на 7град. Не забудь отрегулировать клапана и карб (важен уплотнитель винта качества). И лучше сам. Машинка будет работать на газу беззвучно. Да и запас хода в 1000 км что-то значит.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Комбинированный вид
