температура на улице - 15 ,масло шелл синтетика , да рычаг легко ходит просто пока не прогреется туговато втыкаются 2 и 3 ,а 1 бывает не с первого раза.Да на старой кпп также было. Сегодня было -25 выложил остатки масла на балкон и оно не застыло.
simpur, так может тросы в оболочке замерзают и туго перемещаются? Потому что в КПП фактически замерзать нечему...
Да как бы не вариант им мерзнуть,пруток в пластике,легко бегает.Осмелюсь предположить исходя из своей последней проблемы с трудным включением первой и задней скоростей что загвоздка может быть в неполном размыкании сцепления,слегка ведет сцепление,совсем чуток при прогреве двигателя сильнее всего выражается т.к. большие обороты холостого хода и по мере прогрева обороты падают следом уходит проблема с трудностью включения скоростей.Смазав шлицы вала в районе выжимного проблема уходит и на холодную,сегодня утром пробовал при прогреве и 1-ю и заднюю включать,-14 бортовик показывал,конечно не сибирский мороз,но сколько есть.
Владимир123rus, может и так... не мешает проверить регулировку автомата... ну и шлицы...
С него родимого и начинал поиск проблемы,в итоге и пришел к смазыванию шлицов на сцепе.Не помогло бы,оставалось только кпп снимать,что крайне не хотелось.
Калина 2 стандарт ПТС сентябрь 2013 года. У меня 4-ую и 5-ую вообще не слышно, слышен только двигатель. 2 и 3 немного подвывают (троллейбус напиминают) при торможении двигателем. Еще есть одна оссобенность (как я понял практически у всех) это если с 1 на 2 быстро переключаешся на оборотах свыше 2000, слышен звук похожей на хруст синхронизаторов. Но если переходить быстро с 1 на 2 через нейтраль, то этого звука нет. Причем неважно на каких оборотах. Интересно почему так?
самый удобный способ замены масла и проверки его уровня.
Принцип замены и проверки как на 08 КПП сбоку... сливное внизу, примерно посередине заливное, оно же и контрольное... нужен для заливки или лейка со шлангом или нагнетатель... вот посмотри схему: http://www.zr.ru/content/articles/50..._taga_k_trosu/
Комбинированный вид
