Такова специфика.
На заднем приводе при заносе какие действия? Сбавить газ и руль в сторону и т.д.
На переднем? Прибавить газ и т.д.
А на полном? И прибавить и сбавить, и все одновременно? Или ПП в занос не попадает? Там своя специфика, и, как Леша сказал, надо уметь ездить ИМЕННО на ПП. Ну и с головой еще лучше дружить.
Добавлено через 18 минут
Игорь, я не против ПП, но если его брать с надеждой на "лучшую управляемость на трассе", то это не правильно. С такой позицией точно в кювет улетишь.
все на самом деле спорно...каены тоже первыми машинами бывают..) сколько раз показывали как пилотки на бордюр заезжают и в итоге сбивают пешеходов...
бьются и люди со стажем не малым....
вазы опасные машины что не говори...пассивной безопасности почти никакой..качество комплектующих оставляет желать лучшего..+ фактически никаких электронных помощников типа систем курсовой устойчивости...
а в заносе любая машина может себя непонятно как на самом деле себя повести, так что голова на плечах всегда должна быть..)
А на полном? И прибавить и сбавить, и все одновременно?
Все зависит от типа полного привода. Кроссоверы в основном все равно имеют больший процент на переднюю ось, а на скоростях выше 100 процент передаваемый на заднюю уходит в 0, так что надо корректировать надо как переднеприводную.
Цитата:
Сообщение от kovalgi
Леша сказал, надо уметь ездить ИМЕННО на ПП
Да на любой надо уметь ездить. А как показывает практика единицы смогут вывести машину из сильного заноса. Так что тут рулят всякие ESP.
Цитата:
Сообщение от kovalgi
Ну и с головой еще лучше дружить.
+1000. И в ситуации когда возникает занос не попадать
Последний раз редактировалось nio58; 12.03.2014 в 12:51..
Линейный вид
