"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[viy999]

Убедили!
Извиняюсь за тенденциозность, благодарю за снисхождение

[Коллега]

Главное, после переборки не разбирайте движки для осмотра поршня, чтобы не получить новую думу

Ну и, как тут уже отписывались, клокотание пропадает после замены головы на 16-клапанную. А причина банальна - свеча находится вертикально к порншю, а не под углом, как у нас. Поэтому вспышка давит строго на центр поршня, а не под углом. В итоге поршень не разворачивает.

[adametvlad]

Сообщение от Коллега

А причина банальна - свеча находится вертикально к порншю, а не под углом, как у нас.

А какая собственно разница?

[Bald]

Сообщение от Коллега

Главное, после переборки не разбирайте движки для осмотра поршня, чтобы не получить новую думу

Ну и, как тут уже отписывались, клокотание пропадает после замены головы на 16-клапанную. А причина банальна - свеча находится вертикально к порншю, а не под углом, как у нас. Поэтому вспышка давит строго на центр поршня, а не под углом. В итоге поршень не разворачивает.

Это что же - искра в восьмиклапанном лупит в поршень под углом, а в 16-ти пенпердикулярно? На поршень давит не искра от свечи, а расширяющиеся газы. Давление газа во всех точках одинаково.

[Бонус]

Сообщение от Bald

На поршень давит не искра от свечи, а расширяющиеся газы. Давление газа во всех точках одинаково.

Хоть тема и перестала быть актуальной для меня))) Поддержу беседу: форма поршней разная... У 16-ти кл. более плоская, а 8-ми кл. имеет углубления под клапана. Может и от этого зависит??? Х.З... А углубления эти (если память не изменяет) сдвинуты в сторону свеч...

[Коллега]

Сообщение от Bald

Это что же - искра в восьмиклапанном лупит в поршень под углом, а в 16-ти пенпердикулярно? На поршень давит не искра от свечи, а расширяющиеся газы. Давление газа во всех точках одинаково.

Давление то одинаково, но вспышка приходит либо от центра, либо сбоку, когда давление в цилиндре еще на наросло. Эта теория уже высказывалась. Иначе никак нельзя объяснить пропажу клокотания после одной замены головы.

[Bald]

Сообщение от Коллега

Давление то одинаково, но вспышка приходит либо от центра, либо сбоку, когда давление в цилиндре еще на наросло. Эта теория уже высказывалась. Иначе никак нельзя объяснить пропажу клокотания после одной замены головы.

На сколько я разбираюсь одну голову сменить нельзя. Минимум нужно поставить поршня от 12-й или другие, но также с четырьмя проточками. Иначе никак.

[Коллега]

Надо это дело спросить у Хавчега. Он менял голову.

[adametvlad]

Сообщение от Bald

Это что же - искра в восьмиклапанном лупит в поршень под углом, а в 16-ти пенпердикулярно? На поршень давит не искра от свечи, а расширяющиеся газы. Давление газа во всех точках одинаково.

Сообщение от Bald

На сколько я разбираюсь одну голову сменить нельзя. Минимум нужно поставить поршня от 12-й или другие, но также с четырьмя проточками. Иначе никак.

Bald спасибо, вы просто читаете мои мысли. +1.

[adametvlad]

Сообщение от Бонус

Поддержу беседу: форма поршней разная... У 16-ти кл. более плоская, а 8-ми кл. имеет углубления под клапана. Может и от этого зависит??? Х.З... А углубления эти (если память не изменяет) сдвинуты в сторону свеч...

Не настолько разная. К примеру была в своё время 500 куб. Хонда NR500 - так у неё поршня были в виде вытянутого овала. И на поршне было два шатуна, чтобы заставить это безобразие перемещаться без перекоса.Вот это действительно разные.