"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Дмитрий Нева]

Недавно услышал "клокатание", похожее на звук работающего на стоянке дизельного двигателя. Звук раздавался со стороны ремня привода генератора и ГРМ.
Сняли ремень генератора - звук пропал. )))) Ремень был сильно изношен в одном месте по всей ширине ремня. Длина износа 30 мм. До обрыва ремня, можно сказать, оставались считанные часы.

[Жентос]

Народ, подскажите!У меня калина 1.4, 16М, на холодную довольно сильно постукивает как мне кажется гидрокомпенсатор...,после прогрева становится значительно тише, но все же остается постукивание,скажите кто сталкивался, их теперь только менять???сколько примерно обходится по финансам???Заранее спасибо тем, кто ответил...

[mister-sound]

Всем доброй ночи!!! Подскажите пожалуйста!!! У меня Калина 1.6, 8м. (2 недели как с завода) примерно на 2000 об. идет сильная вибрация(не зависимо от переключения скорости). Что это может быть? и способы решения? Заранее спасибо!!!!

[Ale1193]

Имея в наличии дизеление при прогреве и начитавшись форума, решил проверить состояние ЦПГ малой кровью.
Снял поддон картера и попытался промерить щупом зазор между поршнем и цилиндром со стороны юбки поршня. Щуп 0.03 не проходит ни на одном из цилиндров. На ощупь также увеличенного зазора не выявлено.
Осевой зазор коленвала 0.15 (норма до 0.06-0.26)
Осевые зазоры шатунных подшипников о.25-о.3 (Кто знает норму?)
Проверил регулировку зазоров клапанов на горячем и холодном двигателе. на горячем они больше на пару соток. За 10000 км пробега после обкатки и регулировки клапанов зазоры увеличились на 1-2 сотки.
Обнаружил осевой зазор распредвала 0.5мм.мне кажется это много. Подскажите норму пожалуйста кто знает?
Предлагаю в разделе двигатель и его системы добавить подразделы КШМ, ГРМ, ЦПГ

[vit1274]

Сообщение от Ale1193

Щуп 0.03 не проходит ни на одном из цилиндров. На ощупь также увеличенного зазора не выявлено.

Нужно померять зазор сверху поршня.У меня поршни болтались сильно когда в в.м.т.,кочать рукой.Раз уж разобрали не поленитесь снять голову и покачать поршни,сразу все станет ясно.После замены поршневой проехал 2500км,движок работает тихо.

[adametvlad]

Сообщение от Ale1193

Щуп 0.03 не проходит ни на одном из цилиндров. На ощупь также увеличенного зазора не выявлено.

На тёплом двигателе? Или на холодном?
Мерять щупом немного не корректно.Обычно обмеряется цилиндр нутромером. Поршень микрометром. Затем высчитывается зазор.
Ну и осмотреть нагруженную сторону юбки. Даже при нормальном зазоре в ШПГ, юбка может быть задрана. И тогда слышен " дизель".
К,примеру, на моей Калинке слышен явный "стук" поршня первые 50 сек. после заводки движка. Затем он становится еле различим. А легкий "дизелёк" все равно есть.

[Коллега]

Сообщение от mister-sound

Всем доброй ночи!!! Подскажите пожалуйста!!! У меня Калина 1.6, 8м. (2 недели как с завода) примерно на 2000 об. идет сильная вибрация(не зависимо от переключения скорости). Что это может быть? и способы решения? Заранее спасибо!!!!

Вы темой ошиблись.

[Ale1193]

vit1274
Не разбирал я двигатель, а только поддон снял.
Какой разброс размеров на ваших болтающихся поршнях в области колец и нижней части юбки поршня? Какой пробег машины? Какая элипсность- конусность цилиндров.
Из мурзилки: Поршень имеет сложную форму, по высоте она коническая (юбка больше на ~0.02-0.035мм), а в сечении овальная (разница ~0.3мм по оси пальца меньше).
Из другой мурзилки: При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и цилиндром следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части менее 0.02мм.

adametvlad
Зазоры мерял на холодном двигателе.
Обмеры нутромером и микрометром вещь хорошая но и щуп не обманеш.
Небольшие задиры при нормальном зазоре (компрессии угаре масла) на стук влиять не должны. Осмотр цилиндра и поршня был не доступен. Мерялось через-.....

Я думаю дизелением все называют разные стуки имеющие разные причины. Вопрос какие? Я грешу на осевые зазоры коленвал-шатун, распредвал.

[blackforge]

Ale1193, не знаю ,ну человек конечно животное стадное , и ему необходимо общение, ну именно здесь все уже доказано, тот кто проверил это поменяв поршня , подтверждает, я поменял поршня на своей калине, пробег был 35т км, ипричина объяснена, зазор и соотношение хода поршня к длинне шатуна, так что меняй и сам проверишь тему, а вот про распред вал, нужна отдельная тема, после замены поршней, слышен периодический с итнтервалом в 2-3 сек стучек, это прицессия и продольное гуляние распред вала, лечат снятием металла с корышки распред вала , той где стоит датчик фаз, она прижмет вал и исчезнет стук.

[adametvlad]

Сообщение от Ale1193

Обмеры нутромером и микрометром вещь хорошая но и щуп не обманеш.

Легко обманешь. Размеры поршня и цилиндра на разной высоте могут быть разными(в том числе и вследствии износа.)Зазоры то -же....Вы же проконтролировали зазор в единственной точке. Этого недостаточно для выводов о состоянии ШПГ.

Сообщение от Ale1193

Небольшие задиры при нормальном зазоре (компрессии угаре масла) на стук влиять не должны. Осмотр цилиндра и поршня был не доступен.

Задиры недопустимы ни на поршне,ни на цилиндре, вне зависимости от того есть стук или нет.

Сообщение от Ale1193

Я думаю дизелением все называют разные стуки имеющие разные причины. Вопрос какие? Я грешу на осевые зазоры коленвал-шатун, распредвал.

Большинство пищущих в этой теме, подразумевают под дизелением именно стук поршней.