Меня уже просто достало постоянно переводить на часы. Мне они нужнее, чем знать сколько температура за бортом.
Повторюсь, может в пятнадцатый раз - сколько людей, столько и мнений. Мне часы меньше всего нужны, обычно смотрю или мгновенный расход, или ТЕМПЕРАТУРУ ЗА БОРТОМ!!!
Повторюсь, может в пятнадцатый раз - сколько людей, столько и мнений. Мне часы меньше всего нужны, обычно смотрю или мгновенный расход, или ТЕМПЕРАТУРУ ЗА БОРТОМ!!!
На штатном БК смотрю температуру за бортом.Всё остальное есть у меня на БК Штат Х5 Магнум.
А я типа не понятно спросил?
Так же меня все таки интересует конкретный ответ, а не догадка что и кому кажется.
Если подходить как тебе кажется, то при расходе 10л/100км 10% будет 1 л и получится что 1% в одном случае не равен 1% в другом.
Человек утвердил:
Я спросил:
И получил очень познавательный ответ:
Так вот приходится повториться: относительно чего конкретно при коррекции пробега и расхода? Хотелось бы увидеть формулу, которой кстати нет в руководстве и может там она и не нужна, но там также нет описания что берется за 1%, но числом этим оперируют.
какая разница, сколько в цифрах получается?
Есть корректор, он дает разрешение 1%(величина относительная).
Зачем давать абсолютное значение, когда задача не требует точности в куче знаков после запятой.
ЗЫ Есть такая дисциплина: Метрология. В ней можно для себя прояснить про относительные оценки. Спидометр имеет погрешность 3-5%, в зависимости от конструкции. Есть желание поразмышлять какая точность будет на краях измерительного диапазона и в середине?
ЗЗЫ Человек тебе ответил правильно, кстати.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
какая разница, сколько в цифрах получается?
Есть корректор, он дает разрешение 1%(величина относительная).
Зачем давать абсолютное значение, когда задача не требует точности в куче знаков после запятой.
ЗЫ Есть такая дисциплина: Метрология. В ней можно для себя прояснить про относительные оценки. Спидометр имеет погрешность 3-5%, в зависимости от конструкции. Есть желание поразмышлять какая точность будет на краях измерительного диапазона и в середине?
ЗЗЫ Человек тебе ответил правильно, кстати.
Т.е. формулы ты тоже не знаешь. Зачем тогда занимать определенную стороны, если нечем аргументировать?
Я вам ее сам напишу:
Для коррекции среднего расхода топлива:
(средний расход по БК - средний расход по БК Штат)*100% / средний расход по БК = Коэффициент коррекции в %.
Эта формула действительна если за "эталон" берется штатный БК установленный на приборной панели. Средние расходы нужно брать при установленной изначально коррекции Штат в 0%, после одновременного обнуления и после хотя бы 100 км пробега. После ввода коэффициента коррекции БК Штат будет показывать такой же средний и мгновенный расход как штатный компьютер. Лично у меня сейчас стоит коэффициент 8%, но реально нужно между 8 и 9 %, но там только целые числа.
Аналогично считается коэф. по пробегу.
Но вопрос остается открытый: в руководстве к БК Штат этой информации я не нашел, а операция с коррекцией есть. Конечно можно спорить нужно ли читать документацию, только одни читают и не находят в ней нужной инфы, а другие никогда ее не читают, а потом тут глупые вопросы задают (типа индикация температуры вместо часов (и кстати БК переключается не с 0 град С, а с положительной температуры), наличие индикации "---", обнуление пробега и т.д. и т.п.).
Насчет метрологии и спидометра. Это интересные вопросы, но для повседневной жизни малозаметные, а вот при прениях в суде могут быть нюансы как в одну сторону, так и в другую. Но это отдельный разговор...
Т.е. формулы ты тоже не знаешь. Зачем тогда занимать определенную стороны, если нечем аргументировать?
Я вам ее сам напишу:
Для коррекции среднего расхода топлива:
(средний расход по БК - средний расход по БК Штат)*100% / средний расход по БК = Коэффициент коррекции в %.
Эта формула действительна если за "эталон" берется штатный БК установленный на приборной панели. Средние расходы нужно брать при установленной изначально коррекции Штат в 0%, после одновременного обнуления и после хотя бы 100 км пробега. После ввода коэффициента коррекции БК Штат будет показывать такой же средний и мгновенный расход как штатный компьютер. Лично у меня сейчас стоит коэффициент 8%, но реально нужно между 8 и 9 %, но там только целые числа.
Аналогично считается коэф. по пробегу.
Но вопрос остается открытый: в руководстве к БК Штат этой информации я не нашел, а операция с коррекцией есть. Конечно можно спорить нужно ли читать документацию, только одни читают и не находят в ней нужной инфы, а другие никогда ее не читают, а потом тут глупые вопросы задают (типа индикация температуры вместо часов (и кстати БК переключается не с 0 град С, а с положительной температуры), наличие индикации "---", обнуление пробега и т.д. и т.п.).
я лично не вникаю в подобные математические тонкости потому, что в системе управления нет прямого счета расхода топлива и точность оценок БК Штат весьма условна. А есть лишь программная эмуляция в управляющей двигателем программе. Нет датчика, считающего объем топлива прямым измерением.
Хочется как можно более близких к измеренной истине показаний, поправь вес одного импульса ДРТ в имитаторе расхода топлива, в прошивке. Это несложно.
Цитата:
Насчет метрологии и спидометра. Это интересные вопросы, но для повседневной жизни малозаметные, а вот при прениях в суде могут быть нюансы как в одну сторону, так и в другую. Но это отдельный разговор...
Никто не рассматривает в судах нюансы счета скорости.
Эти моменты поглощаются различными обстоятельствами ДТП и положениями из ПДД.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
я лично не вникаю в подобные математические тонкости потому, что в системе управления нет прямого счета расхода топлива и точность оценок БК Штат весьма условна. А есть лишь программная эмуляция в управляющей двигателем программе. Нет датчика, считающего объем топлива прямым измерением.
Хочется как можно более близких к измеренной истине показаний, поправь вес одного импульса ДРТ в имитаторе расхода топлива, в прошивке. Это несложно.
Твои комментарии меня поставили в тупик.
Выйду из ступора, подумаю что ответить так, чтобы не обидеть, а может нужно просто оставить как есть. Пока я думаю, ты еще раз прочитай свое написанное и ответить на один вопрос: какое отношение это имеет к уже реализованной коррекции расхода и пробега БК Штат и к тому, что в руководстве по эксплуатации (инструкции) есть операнд, а откуда он "есть" не указано.
Линейный вид
