Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Честно, еще нет. Тут сужу только по отзывам, а они как-то не особо. Все хотел заехать пощупать, но не получается... Неужели лучше стали и поясница больше не проваливается?
R2D2E2E4, я так понимаю, твое мнение следующее: инженеров выкинуть и клепать то что есть, пока покупают. Тем самым уменьшить издержки. Так себе вариант.
Что касается "наработок по спорту" - они явно есть. Все, конечно, не пойдут в массы. Но это не значит, что работа полностью сделана в ящик.
Весьма показателен пример К1 Спорт. Приородвигатель именно с него и пошел в массы. Как и отрицательный развал задней оси с 15-ми дисками.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Честно, еще нет. Тут сужу только по отзывам, а они как-то не особо. Все хотел заехать пощупать, но не получается... Неужели лучше стали и поясница больше не проваливается?
Насчет поясницы это не точно. А лифт сидухи добавили
Поправочка, вернули На К2 он был какое-то время...
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
R2D2E2E4, я так понимаю, твое мнение следующее: инженеров выкинуть и клепать то что есть, пока покупают. Тем самым уменьшить издержки. Так себе вариант.
Ни в коем случае. Я за то чтобы модификации были осмысленны. Например, у Кросс версии, цена – жуть (я лично за обычный СВ). Но они запали в душу потребителю. Т.к. Кросс предлагает клиенту то, что он может понять здесь и сразу (обвес, дорожный просвет, всякие органайзеры в багажнике).
При этом разница между СВ Кросс и обычным СВ меньше сотни. И они неплохо перекликаются. Т.е. если вдруг захотелось именно кросс, то его можно взять вместо обычного топового СВ, немного потеряв в плюшках. Либо доплатить где-то 55 тыр. (это про версию Люкс 1,8 МКПП). Это разумный подход для товара, который порождает муки выбора у клиента и повышает шансы на продажу более дорогой модификации: вот же она, совсем рядом, чуточку всего доплатить же... зато как смотрится, а? Заодно, если план по продажам выполнен (или не ожидается поставки), а клиент готовый, то его можно подвести к обычному СВ. Т.е. выполняется основная цель – продавать.
А Спорт? Он же вообще никак не перекликается с другими модификациями по цене. Только с конкурентами (тех которых нет). Т.е. как подвести клиента к этой версии? Типа вот у нас Гранта, вот Веста СВ Кросс, а вон там за 100 тыр. от самой дорогой СВ кросс есть еще Спорт? Он, правда без подушек боковых, и нет подогрева заднего дивана, зато в поворотах хорош и мотор шустрее… Не желаете ли еще минимум соточку накинуть?
Очень дорого. Рядом куча соблазнов. При этом если клиент уйдет на тест-драйв того же 1,4 с ДСГ, то вряд ли он вернётся за Спортом. Т.к. у конкурента он сразу поймет, за что платит деньги. В общем, рыночные перспективы никакие крайне туманные.
С Калиной спорт пример, кмк, не совсем корректен. Здесь всё же для сравнения просится та же НФР.
затраты ложатся на тех, кто будет покупать обычные Весты/Гранты/Нивы. Именно они, занося денежку в кассу, оплатили весь этот цирк а ля Калина НФР.
У тебя есть точная и достоверная информация, что это всё так? Ссылочки, стал быть, не читал про некоторую "самостоятельность" предприятия. Учитывая, что настоящие спортивные версии разрабатываются на деньги спонсоров, то и в данном случае что-то от этого перепадает. Но на 100% утверждать не берусь, предполагаю. Кто там счас спонсор, "Роснефть" вроде? Тогда в глобальном плане можно сказать, что все мы оплачиваем этот цирк, в том числе и в стране.
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Это я такое писал? о_О Ссылку в студию!
Да собрат твой по вагу. Тут уж извини, под одну гребёнку попал.
А Спорт? Он же вообще никак не перекликается с другими модификациями по цене. Только с конкурентами (тех которых нет). Т.е. как подвести клиента к этой версии?
ты тут заблаждаешься в одном. Никто к нему подводить не будет. К нему подойдут сами в тех местах где он будет стоять.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от withoutwords
У тебя есть точная и достоверная информация, что это всё так?
тут отчасти можно согласиться. изначально деньги то берутся ясен пень из прибыли которую дают масс-модели. А вот потом в том числе и эта затратка отбивается приставкой спорт и соответствующим ценником.
У тебя есть точная и достоверная информация, что это всё так?
Учредитель ООО «Лада Спорт» - ПАО АВТОВАЗ. Доля 100%. Нет там никакой самостоятельности. Если бы была – они бы делали Спорт на основе базовой версии Весты, чтобы не выйти за 800 тыр.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Да собрат твой по вагу. Тут уж извини, под одну гребёнку попал.
В общем, рыночные перспективы никакие крайне туманные.
Думаю цель спорта даже не в рыночных перспективах самой модели, а в работе на имидж завода. Это чистый маркетинг, типа что раз могут выдавать с виду такие зачетные модели спортивного имиджа и закоса, то всё там действительно серьезно. Спорт это турбоваг, но без имиджа спорта, а веста спорт это имидж спорта, но спортом совсем не являющимся. Имхую что даже просто чипанув обыкновенный 1.8 мкпп результаты разгона будут ненамного хуже весты спорт. Все эти 200 тыс разницы с обычной 1.8 у них ушли не в техническую сторону, а в спортивный имидж.
На К2 он был какое-то время...
Линейный вид
