Единственная стоящая вещь. Лучше бы с коробкой поработали, оснастку там обновили хотя бы, вместо того, чтобы сомнительные свистелки и перделки прикручивать, это и к Калине относится, если что.
+1. Есть чем заняться, но им надо для вида прилепить цацок (привод не в счет).
Лучше бы от "наезда полякских роликов ГРМ на водителей" избавились бы)) ну в смысле:(новый полякский ролик ГРМ, удовлетворяющий международным требованиям по НЕ наезду на водителя)))
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
Президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров стал кавалером Ордена Почетного Легиона. Высшую награду Франции ему вручил посол этой страны. Французскому автоконцерну Renault принадлежит 25 процентов акций Волжского автозавода. Он является одним из главных акционеров "АвтоВАЗа" наряду с инвестиционной компанией "Тройка Диалог" и государственной корпорацией "Ростехнологии".
Генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов отметил: "То, что руководство Французской Республики достаточно высоко оценило работу нашего генерального директора – это положительный момент. Игорь Комаров сделал очень много для того, чтобы не только сохранить "АвтоВАЗ", но и расширить развитие, чтобы предприятие имело достаточно хорошую перспективу и в дальнейшем".
ОАО «АвтоВАЗ» по итогам работы в 2010 г. выплатило коллегиальному исполнительному органу 111,474 млн руб. без учета вознаграждений. Об этом говорится в отчете компании. Отметим, что по итогам 2009 г. члены правления получили 103,121 млн руб. Таким образом, выплаты увеличились на 8,1%.
Напомним, правление АвтоВАЗа состоит из 14 человек. В его состав входят: президент АвтоВАЗа Игорь Комаров, заместитель председателя правления по производству и техническому развитию Виталий Вильчик, вице-президент по закупкам Дамир Кашапов, вице-президент по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко, исполнительный вице-президент по финансам и корпоративному развитию Олег Лобанов, вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами Эдуард Вайно, вице-президент по корпоративному управлению Полина Гришина, вице-президент по продажам и маркетингу Артем Федосов, директор дирекции по развитию качества Поль Жиль Фелтен Паскаль, вице-президент по стратегии Григорий Хворостянов, вице-президент по техническому развитию Евгений Шмелев, вице-президент по безопасности и режиму Павел Жукалин, вице-президент по производству Игорь Дубровин, вице-президент по продуктам и программам Франсуа Жерар Демаршелье Юг.
9 февраля вышло 34-ое постановление Правительства Самарской области, и оно уже официально опубликовано. Согласно нему утратили свою силу постановления Правительства Самарской области: № 1 от 09.01.2008 «О реализации на территории Самарской области инвестиционного проекта «Строительство автодрома «LADA Ring» и № 50 от 15.04.2007 «О создании промышленно-технологического парка на территории Тольятти».
Примечательно, что город уже вложился в проект Технопарка, перечислив 1/4 долю уставного капитала, а это 25 млн. рублей. Технопарк функционировал на деньги учредителей (Тольятти, Самарская область, АВТОВАЗ, НовикомБанк), а также более трех лет пользовался городской землей, которая была передана ему мэрией Тольятти.
Что до строительства автодрома, то основным двигателем проекта стала Национальная Гоночная Серия Автомобилей АВТОВАЗ. «Проект сделал свое дело, а именно стал успешным пиар-ходом в борьбе с умами скептиков, а не с кризисом или статусом моногорода. Проект таскали везде, включили во все программы и даже обещали не только подъем экономики, но и туризма. Хвалили, некоторые даже ругали, но все закончилось банальной фразой из пояснения к проекту постановления: «В настоящее время инвестиционный проект «Строительство автодрома «LADA Ring» не реализуется, в связи с чем отпала необходимость дальнейшей деятельности рабочей группы, образованной указанным постановлением». Правительство не планирует больше терять рабочее время на обсуждение этого вопроса», - отмечает депутат Николай Лексин.
Сегодня на комиссии по бюджету и экономической политике по его инициативе будет рассмотрен вопрос о результатах финансово-хозяйственной деятельности Технопарка в 2008 и 2009 году, использовании земельных участков, переданных ему в ведение, а также о работе представителя мэрии в ОАО «ТПТП». http://tlt.ru/articles.php?n=1932675
Sww, глупости говорите. У нас же вручают награды имени, например, кутузова или других великих людей. Кубра, не думаю что скоро он покинет завод. Хотя завод всегда был отправной точкой на более высокие места.
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
ОАО «Северсталь», ведущее с ОАО «АвтоВАЗ» переговоры о параметрах контрактов по автолисту на 2011 год, может снизить поставки по сравнению с 2010 годом, сообщил источник, близкий к металлургической компании.
Снижение может составить от 40% до 50% - в 2010 году «Северсталь» поставила «АвтоВАЗу» 200 тыс. тонн (четверть всех поставок автолиста металлургической компании), за оставшийся период 2011 года «Северсталь» готова поставить только 100-120 тыс. тонн (обсуждается уровень 10-13 тыс. тонн в месяц). Этот уровень соответствует первоначальному плану по поставкам «АвтоВАЗу» на 2010 год, но поставки были впоследствии увеличены вдвое в связи с ростом производства автозавода.
Снижение поставок в 2011 году «Северсталь» объясняет введением в действие нового агрегата оцинкования, благодаря чему треть товарной холоднокатаной продукции компании будет использована для производства изделий с большей добавленной стоимостью. Кроме того, для «Северстали» поставки «АвтоВАЗу» нерентабельны.
«Столь нерентабельного бизнеса у «Северстали» больше ни с кем нет. На конец 2010 года разница между ценой (для «АвтоВАЗа») и себестоимостью стала составлять двухзначные величины, в отрицательную сторону», – пояснил источник.
«Северсталь» согласна на 5%-ную разницу в ценах для «АвтоВАЗа» по сравнению с прочими крупнейшими потребителями, работающими по длинным соглашениям.
Конфликт между «АвтоВАЗом» и «Северсталью» по вопросу цены на сталь оказался на руку НЛМК. Эта компания год назад прекратила сотрудничать с автозаводом, но теперь станет его крупнейшим поставщиком
«АвтоВАЗ» договаривается о поставках стали с НЛМК, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к обеим компаниям. Изначально комбинат предлагал особые условия, например предоплату, но сейчас он не настаивает на этом, говорит один из них. Таким образом, на долю НЛМК может прийтись 45% поставок «АвтоВАЗу».
Большая доля продукции компании идет на экспорт, и ей было бы интересно расширить продажи на российском рынке. Ведь внутренние цены выше, поэтому заключение контракта на определенные объемы поставок ей может быть выгодно, считает он.
Верните мне мою Родину... (((
Линейный вид
