Да, если через какое-то время начинает дуть прохладный воздух, скорее в моторедукторе дело. У меня так примерно и было, пока не отремонтировал.
Подскажи точнее как ремонтировал. У меня с салона абсолютно такой же алгоритм работы печурки. Раздражает очень. Я думал, что это нормально. Оказывается бывает по другому.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Снял моторедуктор заслонки отопителя. Аккуратно вскрыл его. Смотрю, ползунки выходят за резистивный слой в месте, которое соответствует самому холодному положению. Тут кто-то писал, что переставлял какую-то пластину на оси (блин, забыл уже как все выглядит), у меня это сделать не получилось, я просто поставил упор из резины, чтобы ползунок в него упирался и не выходил за резистивный слой. Собрал все обратно.
Насколько я помню, в топике "Логика работы климат-системы на люксе" люди подробно и с фотографиями описывали процесс ремонта.
Да, если через какое-то время начинает дуть прохладный воздух, скорее в моторедукторе дело. У меня так примерно и было, пока не отремонтировал.
Только это время не быстро начинается.
Только вот странно, что проверка всех промежуточных значений (проверял после обычной поездки с работы) показывает, что моторедуктор отрабатывает (в том числе и из крайних точек). Можете он после нескольких часов глючить начинает? Потому как проверка переключения температуры по всем делениям везде ощущается изменение темп. выдуваемого воздуха. Т.е. пока в салоне не приблизилась темп. на задатчике к салонной, глюка нет, если даже принудительно выставить на задатчике салонную темп. не скоро начинается веять прохладой.
Кроме того, случаи когда я на это обращал внимание это зима или ночь весной, т.е. когда на улице заведомо холодно (и на датчик наоборот должно влиять холодом, что по идее вносит отрицательную погрешность на датчик, должна печка наоборот греть сильней).
Воздушные пробки в печке исключаю (вообще не было за все время не разу) т.к. пока нет глюка жарит дай божа.
Для верности вчера нашел пригорок с углом 30-40гр. заехал и погазовал с 30-60сек, на красной точке вообще жар дикий идет везде.
Вообще мне пока видится все-таки баг в измереителе темп. т.е. наличие дельты в 5С. между задатчиком. Т.е. датчик фиксирует темп= реальная+5С и сравнивает с задатчиком.
Опять же по твоем алгоритму, у меня не повторяется проверит глюк моторедуктора:
Цитата:
Сообщение от Darkon
Когда ты переводишь регулятор в крайнее левое положение, моторедуктор закрывает заслонку, и как раз в этом крайнем положении у многих моторедукторов заслонка выезжает за резистивный слой. Фактически получается обрыв, соответственно мозги климат-системы не могут понять в каком положении находится заслонка и автоматическое поддержание температуры в салоне не работает.
Из синей точки моторедуктор хорошо выходит. Последние дни так и езжу очень часто, а то карлсон датчика меня скоро своим шумом сума сведет.
Добавлено через 1 минуту
Опять же если в моторедукторе дело, они все глючные или как повезет? Не хотелось бы его разбирать, а планирую ехать на СТОА.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Всем привет. Нашел доп. информацию по вентилятору кондиционера Panasonic SSW9762LW (электрические параметры и габаритные/присоединительные размеры). Может кому пригодиться. Там правда всё по китайски, поэтому рекомендую открывать с помощью Google Chrome, чтобы воспользоваться встроенным в браузер переводчиком. Заходите по этой ссылке: http://wenku.baidu.com/view/0b375d7c...3f242501a.html
у меня этот реостат имеет изрядный люфт, что почти между соседними значениям можно ручку покрутить, но без переключения. Хотя мож это у всех так.
Добавлено через 1 час 7 минут IDOL,
послушал по звуку работы моторедуктора, блин походу точно с ним что-то не то. На 20С по задатчику такое чувство что это его крайнее положение (как паркуется) ни на 18 ни на 16 неслышно движения моторедуктора. Первые звуки появляются после переключения с 20 на 22С.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Опять же если в моторедукторе дело, они все глючные или как повезет? Не хотелось бы его разбирать, а планирую ехать на СТОА.
Сложно сказать... Если при переключении из крайнего синего положения на 16 градусов редуктор отрабатывает, то по идее с ним все должно быть в порядке. Может проблема с датчиком температуры? Или это субъективные ощущения? У меня в некоторых случаях при температурах 5-15 градусов за бортом и пасмурной погоде тоже бывает дует прохладный воздух и начинаешь замерзать если легко одет. Проблема решается переводом задатчика из положения 22 (обычно при такой температуре езжу, не люблю когда жарко, поскольку езжу не снимая верхнюю одежду) на 24.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
IDOL,
послушал по звуку работы моторедуктора, блин походу точно с ним что-то не то. На 20С по задатчику такое чувство что это его крайнее положение (как паркуется) ни на 18 ни на 16 неслышно движения моторедуктора. Первые звуки появляются после переключения с 20 на 22С.
Показания задатчика, при которых происходит "оживания" редуктора зависят в том числе и от температуры в салоне авто.Если температура заведомо ниже 16 градусов (например зимой), то моторедуктор переводит заслонку в крайнее "горячее" положение уже при цифре 16 на задатчике. А если летом в жару, да на солнце, да при темном цвете кузова, тогда и при 26 на задатчике заслонка будет находиться в "холодном" положении.
Показания задатчика, при которых происходит "оживания" редуктора зависят в том числе и от температуры в салоне авто.Если температура заведомо ниже 16 градусов (например зимой), то моторедуктор переводит заслонку в крайнее "горячее" положение уже при цифре 16 на задатчике. А если летом в жару, да на солнце, да при темном цвете кузова, тогда и при 26 на задатчике заслонка будет находиться в "холодном" положении.
да, сегодня дошел до этого сам. Т.е. пришел в авто и моторедуктор уже с синей точки начал четко слышно как работает, а вот после 26С уже полностью открыл заслонку. Значит с ним все ок. Видимо все дело как и предполагал изначально в датчике салона.
Цитата:
Сообщение от IDOL
Может проблема с датчиком температуры?
думаю есть дельта минимум в 5С
Цитата:
Сообщение от IDOL
Или это субъективные ощущения? У меня в некоторых случаях при температурах 5-15 градусов за бортом и пасмурной погоде тоже бывает дует прохладный воздух и начинаешь замерзать если легко одет. Проблема решается переводом задатчика из положения 22 (обычно при такой температуре езжу, не люблю когда жарко, поскольку езжу не снимая верхнюю одежду) на 24.
А потом и на 24 устаканится и тоже начинает также холодом веять, так я дошел до красной точки, но на ней уже слишком жарко будет. Вот в этом моя проблема и проявляется. Что я добавлениями дохожу до красной точки. Не могу понять ну как при предпоследнем значении на задатчике может дуть прохладой?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
блин, мистика. Ехал сегодня вчером из-за города, где-о 1-1,5ч. За боротом 18-16С, солнце на закате, т.е. особо не жарит уже. Выставил на задатчике 26С, термометр в мультиметре под свой козырек пихнул, обдув вверх из центральных сопел. Темп в салоне снизилась с 27 до 25С так и держалась, т.е. не холода не чего, как раз так как мне нравиться. Либо мало ехал, либо надо чтобы за бортом было +5С и ниже.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сегодня попробывал вклюцить кондиционер, венриляторы вккючились а компрессор нет. Соответственно желательной прохлады нет. Фреон в ннрме, проверенно. Оба реле клацают. Подскажите, с чего начать поиски проблеммы
Линейный вид
