Детонация двигателя при ускорении? Двигатель 1,6, 8 кл.

[scmaster]

max64,нужный тебе и крайне полезный файл лежит в разделе "документация" называется "Система управления двигателем ВАЗ 21114 (1,6 л. 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2. Контроллер BOSCH M7.9.7.
Руководство по диагностике и ремонту. (1,2 Mb, pdf, rar 3.3)",параметры что для боша что для января одинаковы.


Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VAZ_11193

ЭБУ будет работать по обходной программе сильно уменьшив УОЗ

...и сильно задрав расход.Тоже не вариант.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VAZ_11193

С датчиками ДД вообще беда , в запчастях хлам

Челябинские ДД настолько суровы,что сами создают детонацию

[Nadya]

Прежде, чем бороться с "детонацией", не разумнее ли посмотреть диагностическими средствами что же на самом деле происходит с двигателем вообще и с УОЗ с сигналами ДД в частности???

Иначе, можно и полдвигателя перебрать в поисках черной кошки в темной клмнаье, особенно, если ее там нет...

[max64]

Сообщение от Nadya

Прежде, чем бороться с "детонацией", не разумнее ли посмотреть диагностическими средствами что же на самом деле происходит с двигателем вообще и с УОЗ с сигналами ДД в частности???

Иначе, можно и полдвигателя перебрать в поисках черной кошки в темной клмнаье, особенно, если ее там нет...

Вот этим и займусь-лиш бы время было. Средства есть. теперь есть и таблица параметров.
Насчет кошек и собак отвечу так: что когда я еду в хорошую горку на 2-3 передаче на 2-3-4 тырах оборотах звон с цоконьем слышет даже мой товарищ, который ехал за мной на другой машине..... Так же звон присуствет при переключении передач при разгоне(моменте переключения) и не одинарной дробью(что может быть при этом я так понимаю ЭБУ должен УОЗ подкрутить) а постоянным. Во вторых у меня когда то давно была 2110 инжевая и я знаю как должен ехать 8 клоповый мотор....так вот на нынешней калине явно что то не так.

[max64]

Сегодня провел диагностику ЭБУ с помощью кабеля и сравнил результаты с табличкой параметров с Чиптюнера для моего двига. Криминала никакого нету-все параметры на ХХ в норме
Масс расх воздуха 9.5-10кг\час длит впрыска 3.5-3.6. Соотношение воздух\топливо 14.7 положение РХХ 26-27. УОЗ 8.5-11. Цикловой расход воздуха 96-100 мг\такт. Поигрался клапаном продувки адсорбера (у меня есть подозрение что он не работает тк я его вобще не слышу) при включении обороты ХХ поднялись до 1200-1300 и двигатель заколбасило. Выкл и все норм стало. Вопрос следующий как проверить ДД срабатывает ли и меняется ли при этом УОЗ?

[scmaster]

В программе диагностики должен быть параметр "Отскок УОЗ при детонации",вот за ним понаблюдай.

[max64]

Сообщение от scmaster

В программе диагностики должен быть параметр "Отскок УОЗ при детонации",вот за ним понаблюдай.

ок посмотрю. А про клапан адсорбера не подскажешь как его включение отключение должно сказываться на двигателе. То что я описал в предыдущем посте нормально? Так же как проверить работоспособность ДК и катализатора?

[scmaster]

Сообщение от max64

как его включение отключение должно сказываться на двигателе

да почти никак,всмысле,на ХХ при его включении в работу и при условии что он исправен уменьшается время впрыска,незначительно.Причем,чем больше степень открытия КПА,тем меньше время впрыска.Двигатель колбасить не должно,если,конечно,ты не на 100% включил клапан.Клапаны попадаются разные - один шумит,другой нет.
Я тут подумал,ты меня конечно извини,но ты точно ДЕТОНАЦИЮ слышишь? По твоим словам,она тебя вроде как беспокоит каждую поездку.Если б это на самом деле была детонация,у тебя бы был повышенный нагрев двигателя и наверняка бы повыламывало перегородки на поршнях.Но ты ж ездишь.Может,у тебя просто так сильно тарахтят поршни в цилиндрах? Даже на горячую.Такое легко может быть,если на заводе в цилидры класса Е засунули поршни класса А.Звук и будет отдаленно походить на детонацию,только глуохватый.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от max64

Так же как проверить работоспособность ДК и катализатора

они-то тебя чем беспокоят? Если вкратце,но сигнал от ДК должен на прогретом моторе прыгать 0,05...0,7(0,8)В. А катализатор в системах Евро-2 не диагостируется,т.к.нет второго ДК.Ты,наверное,ленишься почитать то,что скачал с Чиптюнера.

Добавлено через 2 минуты
а вообще,ты метки проверял? Ремень ГРМ точно правильно стоит?

Добавлено через 8 минут
вот тебе еще одна версия - по каким-то причинам (а их может быть несколько) масло попадает в камеру сгорания,оставляя там кучу нагара,который очень хорошо способствует появлению детонации.
А,вот еще что надо бы глянуть - давление топлива.При низком давлении на мощностных режимах смесь будет бедной,это тоже вызовет детонацию.А прикол в том,что система не узнает про обеднение,т.к. на мощностных режимах показания ДК контроллер не рассматривает.

[Nadya]

Сообщение от max64

Вопрос следующий как проверить ДД срабатывает ли и меняется ли при этом УОЗ?

На ХХ детонации НЕ БЫВАЕТ и быть НЕ МОЖЕТ. Чтобы отследить работу ЭБУ по признакам детонации писать лог во время движения при условиях, когда Вы слышите детонационный звон.

При наличии детонационных процессов анализ данных ЭБУ, снятых в режиме ХХ, обычно, не дает никакого криминала.

[scmaster]

Сообщение от Nadya

На ХХ детонации НЕ БЫВАЕТ и быть НЕ МОЖЕТ

ну,не совсем.При резких ускорения коленвала(резко открыть дроссель) тот же бош 7.9.7 может отбросить УОЗ на несколько градусов.А бош обмануть ой как трудно.Я в этом лично убедился.

[VAZ_11193]

Детонация только под нагрузкой.