1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
у меня тож ПВК с воензавода гораздо гуще - даже отвертка не втыкается..., но что имеем , то и имеем.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
если вынуть поролон, закрывающий вертикальную щель между кузовом и передним крылом, то в щель видно все пространство под крылом и переднюю щель между крылом и фарой. Неужели при такой вентиляции там что-то может ржаветь!?
Кто знает ответ? ) Ржавеет ли Калина 2 в стаканах передних амортов на полочке, которая к наружней части машины, внутри стакана? До нее можно добраться рукой, снизу из-под крыла. И какие пути эффективного решения?
Про пушсало.
Моя бывшая двадцатилетняя шаха с изначально залитыми порогами до сих пор жива.
Менялись двери, крылья, рамка стекла, куски днища под ногами.
Пороги целы до сих пор! Яфшоке.
Так что стоит заливать.
__________________
Тwo tickets to Dublin.
Куда,блин?!
Тo Dublin!!
Товарищи! Сегодня словил люк, скорость не большая, но скребанул знатно... Так вот, на улице плюс 9, мелкий дождик. Гаражик имеется, но не теплый. Возможно ли сделать нормальный, т.е. качественный антикор при такой погоде? Планировал днище обработать салом из компрессора, место встречи люка и днища тиктилом, как на заводе
Я в подобной ситуации просто замазал густо мовилем, а нормально полез делать только через полгода - так оно даже и не пробовало цвести. Можно не мовилем, а любой специализированной краской по металлу из строймага в 2-3 слоя, до лета и полноценного ремонта этого точно хватит. Она устойчивее мовиля к истиранию снегом.
Сохнуть будет недолго, зачищаешь побитое место мягкой металлической щеткой, берешь фен и ветошь, дуешь и раз в минуту протираешь. На ветошь тоже дуешь между протирками. Минут через 15 все будет достаточно сухим для замазывания, главное, чтобы металл прогрелся до состояния "руке горячо", но не до шипения, конечно.
Линейный вид
