мовиль в аэрозоли я бы вообще им машину не антикорил! я сделал эту ошибку - в результате деформировало резинки на дверях и на лобовухе пришлось менять, а на ваз21043 все было нормально. Может на калинах такая резина но на предыдущих машинах(класика) такого небыло
Главное после обработки передних лонжеронов обратно пластиковые заглушки не загоняй-вода иначе в них булькать будет, а в задних отверстия заклеены-проткнешь, прольешь и не заклеивай по той же причине-пусть проветриваюстя.
Черные саморезы на подкрылки г...о заржавели после 3 мес эксплуатации Когда покупал сказали со специальным покрытием .Пришлось ставить обычные предварительно брызнув в отверстия мовилем .Пожалел что поставил задние подкрылки ,только лишние привлекательные для ржи отверстия !
Хочу поделиться полученной информацией и соображениями по поводу соблюдения технологии и качества проведения антикоррозионной обработки в авторизованных сервисных центрах АвтоВАЗа и в других специализированных центрах.
Я имел несколько ВАЗовских автомобилей и всегда сталкивался с тем, что технология антикоррозионной обработки, описываемая в Руководствах по ремонту и ТО ВАЗовских автомобилей, никогда и нигде не соблюдается. В частности, в Руководстве по ремонту и ТО Калины технология антикора предусматривает обработку скрытых полостей, отверстия которых расположены в скрытых местах. При этом технологией предусмотрен демонтаж элементов интерьера (обивки дверей, ковриков) и заднего бампера. В моем городе я не смог найти ни одного сервисного центра, который согласился бы выполнять всю процедуру даже за дополнительную плату. На вопрос о последствиях нарушения технологии все лепечут о 3 – 5 летней гарантии (как я понимаю, этот срок никак не связан с наличием или отсутствием дополнительного антикора, потому что в среднем кузов Калины живет столько времени сам по себе).
По моему мнению, складывается следующая картинка:
1. Антикоррозионная обработка, проводимая авторизованными сервисными центрами и специализированными фирмами, обеспечивает защиту только 50 – 60 % скрытых полостей, подлежащих обработке. Поэтому вопрос об эффективности такой защиты – из области теории вероятности.
2. Из п.1. следует, что такая обработка выполняет в большей степени функцию самоуспокоения владельцев (я сделал все, что мог).
3. Из. П.2. следует, что у владельца авто, который намерен владеть им более 5 лет, выбор один – делать антикор своими руками. Есть еще вариант – призвать на помощь гаражных умельцев. Но, по-моему, доверять им эту работу опасно – либо схалтурят при обработке, разборке-сборке обивки салона, либо уляпают салон так, что потом не отмоешь.
В заключение процитирую мою переписку по данной теме с системой обратной связи ОАО «АвтоВАЗ», которая, по моему, иллюстрирует пословицу «Я им про Фому, а они мне про Ерему».
Благодарю за внимание.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Цитата:
«Здравствуйте,
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
22.02.11
"Здравствуйте, После покупки автомобиля возник вопрос о его дополнительной антикоррозионной обработке ( в Руководстве по эксплуатации предписано провести ее в течение первого года эксплуатации). В книге "Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту а/м Лада Калина" я нашел инструкцию по антикоррозионной обработке скрытых полостей. В частности, в ней указано, что для доступа к некоторым технологическим отверстиям необходимо произвести демонтаж элементов автомобиля - обшивки дверей, заднего бампера, ковриков салона. Однако, в ответ на мое обращение в ПССС "Ока-Лада" мне ответили, что их технологией антикоррозионной обработки такие операции не предусмотрены, и обработка будет производиться только через отверстия, доступ к которым ничем не затруднен. Обоснование их позиции - слишком большая трудоемкость полной обработки. Разъясните, пожалуйста. - допускается ли такой сокращенный вариант обработки, - не окажется ли часть скрытых полостей необработанной. - не приведет ли это к коррозии необработанных полостей. Если мои сомнения обоснованны, объясните, как заставить ПССС выполнить работу в должном объеме. Заранее благодарен. "
Ответ:
24.02.11
"Добрый день, Согласно сервисной книжки предусмотрены ежегодные талоны контрольно-осмотровых работ по состоянию ЛКП, в ходе которых в зависимости от срока эксплуатации автомобиля предусмотрены и работы по обработке скрытых полостей, сварных швов и т.д. Все эти работы должны производиться по имеющейся на ПССС технологии, разработанной АВТОВАЗ."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.»
Последний раз редактировалось palych628; 06.03.2011 в 23:06..
Хоть у Калины и качество покраски на уровень выше, чем у остального модельного ряда АВТОВАЗа, я все-таки считаю, что дополнительная обработка нужна. Все-таки на дорогах много всякой гадости. Например, недавно проезжать пришлось через высокий уровень снега. Слышу звук, будто бы что-то зацепил. Остановился и вышел посмотреть. Результат - пож снегом кто-то вежливо оставил кусок металлической толстой проволоки. В итоге на днище ничего (в автогермесе днище покрыли достаточно щедро), а на антигравии, который на порогах - поверхностные царапинки еле заметные.
Воообщем, заводская обработка плюс обработка при покупке - вполне достаточная мера на несколько лет. (По личному опыту - уже 4й ВАЗ). Что касается подкрылков, то конечно те, что крепятся по всей арки - так себе (хотя у моего знакомого 14я, ей уже 6 год - ржи нет. Обрабатывалась при покупке и в прошлом году), а которые крепятся внизу арки проблем не доставляют.
Когда покупал сказали со специальным покрытием .Пришлось ставить обычные предварительно брызнув в отверстия мовилем .Пожалел что поставил задние подкрылки ,только лишние привлекательные для ржи отверстия !
Линейный вид
