Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
матроскин,ну ты молодец... Я рад что ты умеешь отличать тосол от антифриза
Только тема не про то, что такое тосол и что такое антифриз... Хватит спорить)))
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
У меня тоже горели мозги. Но из-за тосола (или антифриза, тут спор какой-та - щас ни об этом). А что, может просто из-за воды?!?! Благо была еще гарантия, мне поменяли мозги и печку в сборе. Надо спасать теперь их как Ежик советует. тринашковод: мозги в завода стоят под центральной консолью. В самом низу, на полу. За пепельницей так сказать. Прикручены они там.
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Так как мы обслуживаем разные марки автомобилей (Лада, Мазда, КИА, УАЗ), дадим свои комментарии по поводу охлаждающих жидкостей.
Все охлаждающие жидкости (ОЖ) или антифризы (англоязычное название) состоят из этиленгликоля, воды и присадок. Иногда вместо этиленгликоля используют более дорогой пропиленгликоль. ОЖ продаются в готовом виде или в виде концентрата. который надо разбавить деминерализованной (!) водой. Базовые компоненты - вода и этиленгликоль составляют в среднем 95% объема, остальное присадки. Именно присадки и определяют антикоррозионные (против ржавчины) и антикавитационные (против образования каверн - эрозии) свойства.
По типу присадок современные антифризы делятся на карбоксилатные, гибридные и традиционные.
Карбоксилатные - элитные антифризы. В составе - соли карбоновых кислот (карбоксилаты). Они обладают повышенным сроком службы (до 10 лет) и лучшими показателями в эксплуатации. Как правило заливаются на конвеере. В этих антифризах отсутствуют неорганические присадки, свойственные для традиционных ОЖ.
Гибридные по сроку службы отстают - 3 года. В составе - соли карбоновых кислот и небольшие добавки силикатов (европейская технология) или фосфатов (японская и корейская технологии).
Традиционные - на основе неорганических технологий (силикатов, фосфатов, боратов, нитритов, аминов). К этой группе относится отечественный ТОСОЛ, разработанные 40 лет назад. Основные недостатки: небольшой срок службы (не более 60 000 км), кавитация, выпадение силикатных осадков. Использование силикатных антифризов запрещено в большинстве автомобилей зарубежного производства.
Кстати, всякие CoolStream, судя по рекламным заверениям, не такие уж и "нового поколения" - обычные карбоксилатные ОЖ, которые по всему миру используются уже много лет! Вместо нее можно с таким же успехом применять "фордовские", "фольксвагеновские" и прочие антифризы.
Многие автопроизводители проводят испытания антифризов: например, Форд - до 160 000 км пробега, ВАЗ - 35 000.
У автопроизводителей есть и свои рекомендации:
Карбоксилатные - Форд, ДжиЭм, Рено, Опель, японцы, корейцы.
Гибридные - БМВ, Крайслер.
Мерседес, Фольксваген, МАН - и те и другие сорта ОЖ в зависимости от модели автомобиля и двигателя.
Поэтому лучше руководствоваться рекомендациям производителя. Так есть пример, когда двигатель Рено для автобуса с заявленным ресурсом в 1 млн.км. был разрушен (кавитация гильз) после 230 тысяч из-за использования традиционного ТОСОЛа.
__________________
Улучшать качество жизни людей !
Последний раз редактировалось Авторай; 17.03.2009 в 16:54..
Ответ: Проблемы с эксплуатацией. Варианты лечения.
Цитата:
Сообщение от Черная кошка
А если перенести контроллер с гарантии машину не снимут???
нет!
Кстати, если в вы планируете заезжать на ТО, то можете сами попросить перенести контроллер в безопасное место - при регламентных работах к нему в любом случае подлазят, чтобы считать информацию и коды ошибок.
__________________
Улучшать качество жизни людей !
Линейный вид
