Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Плюшкин, Mitt, я все понял, сам ГП 4,1 пользую и учерен, что увеличение расхода связанно с тем что с ней двиг выкручивается легче. То есть за одинаковый промежуток времени езды прогоняется большее кол-во смеси.
Показания мгновенного расхода это не опровергают ибо на любой передачи двиг легко набирает обороты уходя в верх.
Я в субботу с рыбалки 40 км катился абсолютно по ровной дороге (асфальт, пойма реки) и смотрел зависимость мгновенный расход/-передача/кол-во оборотов.
Можно еще проверить расход на ХХ поставив две калины с ГП 3,7 и 4,1- насколько он измениться от замены ГП но по моему ответ ясен. На уровне ощущений.
ИМХО 99% расход зависит от манеры езды и исправности авто.
А комп по моим ощущениям запаздывает с отображением мгновенного расхода.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Тем, кто часто ездит по трассе ГП 4.1 явно не подходит. Имеется ввиду со стандартным рядом. Зато для города - самое оно!
Для движка 1,4 -самое оно про остальные молчу.
с 4,13 4000 об. на 5й 140 км/ч, на 4й -115км/ч
с 3,7 4000 об на 5й 155 км/ч на 4й - 130 км/ч
По автостраде с разрешенной 120 хватает ГП 4,13 за глаза! С 85 до 95 вообще экономичный режим на пятой это примерно от 2500 - 2800 об., мгновенный расход держиться в пределах 5,5-6л/100км и менты не трогают
И добавлю, что для горных условий и кросс-кантри очень полезная доработка. Не жЫп но запас мощи чувствуется.
К стати я больше 4000 об почти не пуляю (на 5й 140км), поэтому как ведет себя двиг 1,4 на максимуме крутящего момента с ГП 4,13 судить не берусь. А С 3,7 и подавно не выкручивал к полке максимальной производительности движка.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
А комп по моим ощущениям запаздывает с отображением мгновенного расхода.
У меня ШТАТ стоит , на нём показания меняются мгновенно , а на "приборке" тормозят очень сильно.Показания среднего расхода сходятся .
ГП на Калине своя или подойдёт от Приоры или восьмёрки и на что обратить внимание при покупке, чтоб не купить "левак"? Заранее спасибо
на что обратить внимание при покупке, чтоб не купить "левак"?
А что ты считаешь "НЕлеваком" ? Если заводские шестерни,так завод их никогда не делал. Завод выпускает (и ставит на серийные калины) вал в сборе с шестерней.
И этот вал,в отличие от нашего,не пустотелый,усиленный.
А в продаже таких нет,есть только отдельно шестерни. И эти шестерни выпускают различные кооперативы . Так что по сути все шестерни, что в торговой сети-это ЛЕВАК.
Теперь по поводу различий между 10-ми и 9-ми(8-ми,это одно и то же).
Десятошные шестерни продаются отдельно и без проблем ставятся на наши КПП.
Т.е. покупаются большая и малая шестерни.КПП разбирается и вместо старой ГП (3.7) на те же валы одеваются новые шестерни.Все.
А вот с 9-ми сложнее. Покупаются валы с насажеными шестернями.Кроме этого необходимо заменить шестеренки всех передач которые покупаются отдельно.
На счет дифференциалов не в курсе.
Больше шансов,что будет беспроблемно работать-это если поставить девятошную ГП.Но раза в 2-3 дороже обойдутся детали чем если купить 10-е шестерни.
У нас большая шестерня стОит 800р,а маленькая 500р.Итого 1300р. Это я про десятошную ГП 3.9
Если не специалист,то вряд ли заметишь косяк в шестерне. Да и специалист может только очень явный косяк определить. Но тут фишка еще в том,что шестерни ГП должны подбираться по шуму. Это когда пятно контакта зубьев шестерен плотное,равномерное. А держа в руках не определишь ничего.
Так что остается надеяться на удачу. У кого-то шум повышается,у кого-то нормально. Мне первый раз поставили ГП 3.9,так на всех передачах по сравнению с заводской ГП (3.7) усилился вой КПП. А на скоростях выше 80-ти км\ч я вообще не смог по сотовому общаться,настолько сильный вой был,приходилось или скорость снижать,чтобы поговорить или вообще останавливаться.Купил новую ГП.
После этого завывания на всех передачах так и остались,чуть сильнее чем на заводской ГП.А вот после 80-ти только шум колес.Ну и про торможении двигателем тоже завывания.Масло было Шелл синтетика 75-90. Залил манол 80\90,вой не уменьшился.
Если есть возможность самому снять\поставить КПП,разобрать,заменить ГП (там ничего сложного) на 10-е шестерни,то пробуй. Если же только на СТО,да еще и мастера не дают гарантии,что не будет выть,то ИМХО не стОит это делать. Хотя,вряд ли мастера согласятся поставить новую ГП,потом в случае завываний бесплатно снимать\ставить КПП, менять шестерни. Во всяком случае,я таких не нашел.
А на приорах,насколько я знаю,с завода ставят 3.7. И я не слышал,чтобы на них стали ставить 3.9
А уж 4.1 и подавно.Единственное-это на приоры стали ставить усиленные 3.7.Т.е. там валы уже не пустотелые и шестерни усиленные.
Спасибо за развёрнутый ответ ) Шума я уже не боюсь , у меня и так истрЯбитель перехватчеГ
Выходит что ГП 4,1 на ВАЗе не устанавливают , а то что есть в продаже это изделия ООО"Рога и Копыта" так ?
Я это всё к тому ,что хочется то 4,1 , но может есть смысл напрячь знакомых и приобрести 3,9 от Калины Спорт ?
может есть смысл напрячь знакомых и приобрести 3,9 от Калины Спорт ?
Это поначалу ставили только на калины-спорт,а счас на ВСЕ калины.
Так что если у тебя есть знакомые которые могут достать заводскую деталь,то спрашивай на калину (пофигу спорт или не спорт). Но там будет шестерня в сборе с валом,так что готовься к тому,что цена будет намного дороже чем если 10-е шестерни брать.
И еще....
Отличия между ГП 3.7 и 3.9 практически не заметны.
Так что стоит ли ?
но по моему ответ ясен. На уровне ощущений.
Линейный вид
