Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.

[Stelz]

dumpy, прокачивали тормоза и не помогло и кстати колодки быстро снашиваються.

[dumpy]

на обоих сторонах или только на одной?

[Stelz]

dumpy, на одной стороне больше стирается колодка! А прокачивал передние тормоза

[enginekav]

Сообщение от Stelz

на одной стороне больше стирается колодка! А прокачивал передние тормоза

может заклинило один из плунжеров в заднем тормозном цилиндре, тогда будет одна колодка значительно больше изнашиваться, так как на второй плунжер будет больше передаваться усилие и соответственно тормозное усилие на этом колесе будет отличаться чем на другом колесе, отсюда увод машины от прямолинейного движения при торможении, как вариант. у меня было такое, заменил оба задние тормозные цилиндры на импортные. отрегулировал колдун, пока все нормально.

[Maklay]

Вадик, Вы описали как себя ведёт машина при торможении на скольской поверхности когда сначала задок заблокировался. Это нормальное явление, перед нагружается, сила прижимания покрышки в асфальту ростёт,сила трения соответственно то же ростёт, с задом наоборот, и он буксует первый. Учи физику пригодиться и поставь абс.

[androz]

Сообщение от Maklay

Вадик, Вы описали как себя ведёт машина при торможении на скольской поверхности когда сначала задок заблокировался. Это нормальное явление, перед нагружается, сила прижимания покрышки в асфальту ростёт,сила трения соответственно то же ростёт, с задом наоборот, и он буксует первый. Учи физику пригодиться и поставь абс.

на скользкой поверхности перераспределение веса очень мало и ничего там не нагружается/разгружается, ABS ставить дорого и сложно, для начала колдуна настроить надо, чтоб зад не перетормаживал

[Ветеран]

Сообщение от enginekav

может заклинило один из плунжеров в заднем тормозном цилиндре, тогда будет одна колодка значительно больше изнашиваться, так как на второй плунжер будет больше передаваться усилие и соответственно тормозное усилие на этом колесе будет отличаться чем на другом колесе, отсюда увод машины от прямолинейного движения при торможении, как вариант. у меня было такое, заменил оба задние тормозные цилиндры на импортные. отрегулировал колдун, пока все нормально.

За задними цилиндриками нужно следить постоянно. Новомодные тормозные жидкости гигроскопичны, набирают влагу, в цилиндре возникает коррозия, поршенёк перестаёт нормально двигаться. Тоже менял оба цилиндрика. Похоже, новые жидкости не предполагают использование чугунных цилиндров, как имеет место быть на ВАЗах.

[enginekav]

Сообщение от Ветеран

Новомодные тормозные жидкости гигроскопичны

прошлой осенью заменил тормозную жидкость на кастрол, написано синтетика. в сравнении с росдот могу сказать, что за год эксплуатации кастрола жидкость не изменила цвет, прозрачная как будто вчера залил, а росдот через год потемнел. влияет это на эксплуатационные свойства или нет - не знаю, поэффективности торможения разницы не заметил, но смотриться приятнее)))

[SnakePlisskin]

Наверно сюда, появилась неприятная особенность при торможении, плавном, когда легонько прижимаешь педаль, скажем подъезжая к светофору, оно, торможение происходит как бы рывками, вроде как машина тормозит но рывками. Что может вызвать такой эффект, и да заметил, что при торможении с большой скорости, скажем если со 120 нажать на педаль и замедлиться до 60, то рычаг кпп жутко трясется вперед назад.

[d.dmitry]

Сообщение от SnakePlisskin

когда легонько прижимаешь педаль, скажем подъезжая к светофору, оно, торможение происходит как бы рывками

Проверяй люфт ступичных подшипников, биение тормозных дисков, барабанов

Сообщение от SnakePlisskin

со 120 нажать на педаль и замедлиться до 60, то рычаг кпп жутко трясется вперед назад.

. Опоры двигателя и кпп - проверь затяжку их болтов.
Тут почитай http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=9270&page=30