Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Да мужики 40 кг-это СУПЕР! Но и по крепежу видно что это для красоты-крепится вдоль борта на двух точках опоры-бред! НЕужели там ни одного нормального конструктора нет который слышал про три точки опоры:стойки ( передняя средняя и задняя)
...крепится вдоль борта на двух точках опоры-бред! НЕужели там ни одного нормального конструктора нет который слышал про три точки опоры:стойки ( передняя средняя и задняя)
Я в прошлом авиационный конструктор. И в чем бред?
Что при трехопорной схеме, что при двух опорной схеме, если нагрузка не приложена точно над опрорами, то в обоих случаях релинг работает на изгиб. И разница будет только в величине прогиба релинга. Принимая во внимание "вшивые" 40 кг, материал "алюминий" и заведомо переразмеренное сечение для такой хилой нагрузки - Ваши претензии к конструкции не состоятельны!
Да мужики 40 кг-это СУПЕР! Но и по крепежу видно что это для красоты-крепится вдоль борта на двух точках опоры-бред! НЕужели там ни одного нормального конструктора нет который слышал про три точки опоры:стойки ( передняя средняя и задняя)
Видимо жёсткость достигается при креплении поперечин, а так чисто декор. Я поэтому ранее и интересовался как крепятся поперечины.
А с поперечинами мы получим необходимую жесткость с 4-мя точками опоры.
Видимо жёсткость достигается при креплении поперечин, а так чисто декор. Я поэтому ранее и интересовался как крепятся поперечины.
А с поперечинами мы получим необходимую жесткость с 4-мя точками опоры.
Прям лекция по сопромату . Надо рассмотреть нагрузки, действующие на груз: 1- вес груза, 2 - сила вперед при интенсивном (аварийном) торможении, 3 - сила вбок возникающая на поворотах, остальными силами можно пренебречь ввиду их малости. Во всех случаях релинг так и останется двухопороным... Фигня все это! Прочности хватит для груза более расчетных 40 кг, потому что если он считался на прочность, то самый критичный случай - это случай 2. Силы в этом случае многократно превосходят силы по случаю 1 и 3. Исходя из нагрузки по случаю 2 и должна быть расчитана конструкция.
А если поглядеть на фото в первом сообщении, то для случая 1 и частично 3 релинг работает как трехопорная балка, что вообщем-то для релинга "не холодно и не жарко"...
Выбирайте по цене и дизайну - конструкция заведомо переупрочнена.
Прям лекция по сопромату . Надо рассмотреть нагрузки, действующие на груз: 1- вес груза, 2 - сила вперед при интенсивном (аварийном) торможении, 3 - сила вбок возникающая на поворотах, остальными силами можно пренебречь ввиду их малости. Во всех случаях релинг так и останется двухопороным... Фигня все это! Прочности хватит для груза более расчетных 40 кг, потому что если он считался на прочность, то самый критичный случай - это случай 2. Силы в этом случае многократно превосходят силы по случаю 1 и 3. Исходя из нагрузки по случаю 2 и должна быть расчитана конструкция.
Выбирайте по цене и дизайну - конструкция заведомо переупрочнена.
Проблема летчиков в том, что они летят вперёд на огромной скорости ... .
А что вы скажите при большой парусности груза и сильном боковом ветре!? Но даже если учитывать силы инерции при повороте на большой скорости дополнительная жёсткость от поперечен не будет лишней.
Кстати у них по виду 8 точек опор и 4 точки крепления!
Обратись к пользователю форума DIkall на Украину сможет доставить. Если на новую крышу то может мне в личку написать. Один комплект есть уже в Украине.
. Надо рассмотреть нагрузки, действующие на груз: 1- вес груза, 2 - сила вперед при интенсивном (аварийном) торможении, 3 - сила вбок возникающая на поворотах, остальными силами можно пренебречь ввиду их малости. Во всех случаях релинг так и останется двухопороным... Фигня все это! Прочности хватит для груза более расчетных 40 кг, потому что если он считался на прочность, то самый критичный случай - это случай 2. Силы в этом случае многократно превосходят силы по случаю 1 и 3. Исходя из нагрузки по случаю 2 и должна быть расчитана конструкция. 
Линейный вид
