Вообще не плохо было бы по русски писать научиться. А то мне потребовался перевод. Энто раз.
Да, Даймлер получил убытки. И что же он сделал - просто решил не выплачивать дивиденты! Он не стал лобировать повышение пошлин, не стал залезать в карман налогоплательщикам -он просто не выплатил диведенты! Так что аналогией сдесь и не пахнет. Это два.
И совет. Прежде чем кричать, что во всем мире так - попытайтесь хотя бы вникнуть в то, что написано. (А что есть сомнение, что у них плохие машины? Так вы просто прокатитесь и почувствуйте разницу.) Это три.
"Энто дивиденты лобировать сдесь...".
Не тебе Евгенича грамоте учить.
Хоть школу-то бойкий понторез закончил? Или пятнадцати ещё нет?
Последний раз редактировалось sibold; 20.02.2010 в 19:25..
Я сказал, что завод выпускающий эти машины убыточен и бременем лежит на бюджете... И реальная стоимость машины выше ее продажной на данный момент времени примерно на четверть. И покрывается эта четверть за счет налогоплательщиков.
Интересно, что нибудь иное кроме как "отменить пошлину, "отдать завод рЫно, а лучше тойоттооо" и "бандупутенападсуд" будет?
sergwolf, напрягись чутка, изобрази чего нибудь осмысленное
Специально для вас напрягся и даже сделал анализ. Доля на рынке в 2010году ВАЗа составит 20% - это в лучшем случае и если программа утилизации окажется успешной.
Банкротство** в данном случае не очевидно. Возможно, опять же помощь государства или запуск новых моделей (что маловероятно), так же возможен вариант продажи завода за 1руб зарубежным партнерам на определеенных условиях - например дальнейшей его работы. Ну это уже не от меня зависит. Мое решение -полная и немедленная распродажа завода. Возможно при этом удастся сохранить бренд ВАЗа и сыкономить деньги бюджета.
Открою вам секрет - он и так Рено принадлежит. Они просто сидят и ждут -когда мы созреем окончательно и продадим им завод за 1руб., но уже на их условиях.
Последний раз редактировалось sergwolf; 21.02.2010 в 15:07..
Я и не сказал, что машина убыточна. Я сказал, что завод выпускающий эти машины убыточен и бременем лежит на бюджете...
Вы как раз сказали
Цитата:
Сообщение от sergwolf
И объясние мне как на убыточные машины ВАЗа можно...
Так что попрошу не передергивать свои же слова. Или выражайтесь яснее.
p.s. Извините, если поздно отвечаю, так как не часто захожу на форум - по выходным посещаю форум, а в будни тружусь...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
КМК, основная проблема, которая должна волновать людей - останется ли на приемлемом технологическом уровне производство запчастей и комплектующих - и не "задерут" ли отпускные цены на ВАЗе, мотивируя это "повышением качества" и началом выпуска "новых современных моделей".
Лично мне, за некоторым исключением ("классика" на московских дорогах), пофигу, на чем ездят соседи по дороге (ежели без фанатизма и идиотизма). В своем классе "Калина" на дороге выглядит вполне достойно, т.к. хозяева машинку в массе своей все-таки берегут (в отличие от древних зубил и прочих ведер, которые банально не жалко). Если "Калина" и "Приора" пропадут, а "классика" останется, будет грустно (последние дни на дорогах столицы эти агрегаты демонстрируют потрясающую динамику и уникальную управляемость).
Gorinich, не надо надувать щёки про шлифованные и крашенные детали, которых в 07 больше чем в 14.(кстати) и комплектующие на них с одних заводов.
В одном из достаточно старых номеров ЗР (в нём писалось о начале выпуска 99ой) представитель завода заверял, что семейство 08 подешевеет на 25% относительно классики!
Но народ хватал в то время всё как горячие пирожки, и умные дяди на заводе решили срубить бабла, чем продолжают успешно заниматься.
Я считаю надо разогнать всё руководство ваза от гендиректора или призидента до сменного мастера участка и половину рабочих с ними! Дать рабочим другую работу! Но не на этом заводе! Руководство набрать за границей, обучить своё не жалеея на это денег, с других городов привезти других рабочих И НАЧАТЬ ДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ машины а не это гуано.+ по возможности снизить хоть на 1% цену!
Тогда ВАЗ будет молодца! а счас сплошной анкдот про проклятое место.
ну а если мы будет сравнивать не калину и форд фокус (как я понял). а сравним опять же тот же логан и калину. разница в цене ощутима. в обоих отечественных деталей порядка 75%. Тогда не понятно за что платим больше? переплачиваем за шильдик рено?
Доллар устанавливает ЦБ России. Об этом говорят еще в школе. Курс устанавливает он. и будьте уверены то что правительству нашему под силу сделать курс доллара равной $1=1 руб. Но никто не сделает. А почему? да потому что русский товар во первых станет не конкурентоспособный. А русский народ получавший зарплату в 15 тысяч рублей сможет позволить себе, что никогда не позволял. Да может и вообще уедет из страны в другой забугорный мир. О чем собсна В.В.П. говорил, то что нам не выгодно уменьшать курс доллара. Опять таки, не выгодно кому? нам обычным работягам? да хрен там.
Если приводить аналогии. То к примеру в Калуге запустили ведь полный цикл сборки Тигуана. На тот момент когда его собирали из машинокомплектов и после запуска полного цикла цена та у машины не упала. А только выросла. Хотя фактически сборка стала дешевле. Не нужно платить пошлины за ввоз.
Комбинированный вид
