Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вот на днях пришлось одну дамочку от светофора обогнать резко, потому что потом обогнать было бы невозможно. Так на второй до 60 а на третьей до 90-100 легко разогнался, и только потом пошли 4-5 передачи.
прикольно, учитывая, что в нас. пункте скорость 60 км/ч. или это был светофор на старте гоночного трека? ))))
а то, что двигатель 1,4 вялый - это естесственно, в нем только лишь 89,1 Л.С. и скажите, что когда покупали калину, вы этого не видели, а менеджер в салоне и предыдущий владелец говорили, что под капотом 200 л.с. и глаза у них были честные-честные...
Хотите резвый двигатель - продавайте калину, добавляйте еще 800 тыс и будет вам счастье и радость от разгона до 100 за 6 сек.
__________________
Люди спрашивают совет только в двух случаях:
1. чтобы было кого потом обвинить
2. чтобы сделать наоборот.
Последний раз редактировалось Водитель торпеды; 06.06.2009 в 09:57..
не пойму, отсечка запрограммирована? если да, то вопросов нет.
Отсечка, это мак.обороты движка при достижении которых ЭБУ дает команду на прекращение подачи топлива.Да это программно и завификсировано в прошивке. Т.е раскрутить движек до его разноса на возможно.
Не бойтесь крутить до отсечки. На то она и отсечка, чтобы отсечь топливоподачу раньше, чем может движок накрыться.
Для примера 1,6/8 на 3й по диаг проге разогнался до 134 км/ч при 6280 об/мин.
Я 21083 карбовой на 2-й до 100 крутил со светофоров..... тахометра не было, но крутился движек как Калиновский 1.4
Калину 1.6 больше 100 кмч на 3-й уже не хочется крутить - наоборот, все ловлю себя что еду с оборотами ниже 2000
Вообще-то "ЛЮБИМЫЕ" обороты наших двиков 1800-4500 оборотов в минуту, при этих обротах происходит наименьший износ деталей двигателя (условия смазки+нагрузка).
Так. что не бойтесь раскручивать движок, это не опасно.
Я например в экстренных ситуациях на 3-й передаче разгоняюсь до 120 км/ч.
Черт, то же самое. Калина универсал 1.4. После прогрева выше 90 (по указателю температуры), что бывает в основном в пробках, начинает тупить на низах. Двигатель 1.4 и так не отличается тяговитостью на низах, а тут всякая приемистость улетучивается вовсе. Даже на первой, если утопить педаль при скорости порядка 20 км/ч, авто не прыгает вперед, а задумчиво и крайне неторопливо начинает набирать обороты. Резвость просыпается при раскрутке выше 3000 - 3500 об/мин. Может при этом детонировать (во всяком случае очень похоже, хотя check не высвечивается), либо просто утробно урчать.
При диагностике криминала не выявили. На нулевом ТО, порядка 300 км назад, меняли свечи, стало вроде чуть лучше, но все равно, "холодное" и "горячее" авто - это две разных машины.
Куда бежать, в кого стрелять? Может датчик температуры охлаждающей жидкости? ЭБУ с прогревом не позднит зажигание? Но температура включения вентилятора соответствует штатной (102-104 градуса). Может кто решил аналогичную проблему?
Линейный вид
