Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А кроме того, в городе - это не выпендреж, как вам кажется, а более безопасное средство перемещения в любую погоду.
Есть совершенно противоположное мнение. А именно: полный привод требует от водителя одновременно навыков управления переднеприводным и заднеприводным автомобилями + знания нюансов одновременного присутствия обоих приводов и ошибок не прощает. Так что про безопасность сказок не надо.
asaw, я прочитал это мнение (кстати, чье оно?) и чуть не испугался - как же так, меня выпустили на полноприводном авто на дороги общего назначения?
Если это ваше мнение - давайте встретимся и протестируем обе версии привода на безопасность вождения. Если это мнение не ваше - зачем приводить аргументы, которыми вы не владеете?
220 лошадей, даже если не гонщик, хоть и едят свой бензин, могут иногда вынести из критических ситуаций спасая от ДТП разных степеней тяжести.
Весьма спорное утверждение. pnsi, ты будешь с такой мощностью ездить по городу 60 км/час, по трассе 90 км/час, и раз в год при угрозе ДТП лихо нажмешь педаль газа и перелетишь препятствие аки ангел? Что за ерунда....
Весьма спорное утверждение. pnsi, ты будешь с такой мощностью ездить по городу 60 км/час, по трассе 90 км/час, и раз в год при угрозе ДТП лихо нажмешь педаль газа и перелетишь препятствие аки ангел? Что за ерунда....
Чючюндрик, IMHO желание быть законопослушным слабо коррелируется с мощностью движка и спортивностью машины. Некоторые даже Калину разгоняют до нереальных скоростей.
Цитата:
Сообщение от ruckus1
3 дня назад летел с дачи по трассе...летел не долго....но быстро ..ЭТАК ПЕДАЛЬ в пол и 190 км.ч вот,на утро завел-услышал странный звук....подобие свиста подшипника ролика натяжителя.....
Если это ваше мнение - давайте встретимся и протестируем обе версии привода на безопасность вождения.
Вы хорошо подумали о том, как будет выглядеть методика тестирования? Для простоты покажите как можно протестировать различия в безопасности переднего и заднего приводов.
Цитата:
Сообщение от Олег Вещий
Если это мнение не ваше - зачем приводить аргументы, которыми вы не владеете?
Вы хорошо подумали о том, как будет выглядеть методика тестирования? Для простоты покажите как можно протестировать различия в безопасности переднего и заднего приводов.
Первое, что приходит в голову - лосиный тест в коридоре из дорожных конусов. Его часто используют автожурналисты. Безопасней та машина, которая пройдет коридор на наибольшей скорости, не снося конусы. Для уменьшения погрешности возможен взаимный обмен машинами - чтоб не влияло мастерство прокладки. Количество участников, детали теста обсуждаются.
Еще - как вариант чуть более динамичный и спортивный - прохождение трассы на время. Трасса выкладывается конусами с таким расчетом, что бы нивелировать преимущество в лошадиных силах.
Еще вариант - круг, выложенный конусами, в нем машина пытается развить максимальную скорость при этом не снося конуса.
Вариантов много, все они обсуждаются, выбирайте...
Первое, что приходит в голову - лосиный тест в коридоре из дорожных конусов. Его часто используют автожурналисты. Безопасней та машина, которая пройдет коридор на наибольшей скорости, не снося конусы. Для уменьшения погрешности возможен взаимный обмен машинами - чтоб не влияло мастерство прокладки. Количество участников, детали теста обсуждаются.
Еще - как вариант чуть более динамичный и спортивный - прохождение трассы на время. Трасса выкладывается конусами с таким расчетом, что бы нивелировать преимущество в лошадиных силах.
Еще вариант - круг, выложенный конусами, в нем машина пытается развить максимальную скорость при этом не снося конуса.
С такой методикой можно договориться до того, что мотоцикл безопаснее самоката. То, что вы можете ехать с большей скоростью, не замечая опасности, совсем не значит что вы поедете безопаснее. Так что ваши варианты я забраковываю.
Кстати, этой зимой катался по кольцу в Братеево с полноприводной импрезой. Преимущества по времени прохождения того кольца у неё не было. Так что это даже и не интересно. Подумайте ещё раз о безопасности.
asaw, предложите свою методику. Мне до сих пор казалось, что авто, которое может выполнять маневры на большей скорости, чем другое - и есть более безопасное именно потому, что критичное поведение смещается в сторону больших скоростей.
Что-то боле оригинальное, чем анализ особенностей и изучение статистики ДТП в этом вопросе предложить трудно.
Цитата:
Сообщение от Олег Вещий
Мне до сих пор казалось, что авто, которое может выполнять маневры на большей скорости, чем другое - и есть более безопасное именно потому, что критичное поведение смещается в сторону больших скоростей.
Более критичное поведение да ещё и на большей скорости более безопасно? Над этим надо поразмыслить...
asaw, я не буду вас убеждать через силу. Вы не хотите поверить, вы не хотите проверить. Я ездил несколько лет на заднеприводных автомобилях, несколько лет на переднеприводных, чуть более года на полноприводном. Наиболее понятным и простым считаю передний привод, наиболее безопасным - полный.
Линейный вид
