Alex66, согласен, что незачем. но ведь это несправность. и меня волнует, что она может привести серьезным последствиям.
Это не неисправность, так работает коробка. Шестерни ведомого и ведущего валов находятся постоянно в зацеплении т.е. крутятся с одинаковой скоростью. Ведомые шестерни не имеют жесткого соединения с вторичным валом. Стопорное кольцо с синхронизатором жестко соединены с вторичным валом т.е. вращаются вместе с колесом.
Синхрон нужен для того чтоб обеспечить плавный вход в зацепление, при включении передачи он начинает проскальзывать. Когда ты переключаешь передачу то с помощью стопорного кольца соединяешь ведомую шестерню с вторичным валом. При большой разнице в скорости вращения вторичного вала и подключаемой шестерни синхрон не обоспечивет должного скольжения и кольцо входит в зацепление с шестеренкой с хрустом. Вот как-то так...
Попробуй перед переключением газонуть, это разгонит вторичную шестерню и передача должна включится.
Правила для долгой службы синхронизаторов:
1. При переключении вверх держи паузу в нейтрали min 0,5 сек (особенно на холодную).
2. При переключении вниз проходи нейтраль без паузы (т.к. валы уже соеденины).
3. Переключать передачи последовательно (не надо после 4-й сразу подтыкать 1-ю)
И все будет ОК.
Ответ: Шум при разгоне на 1й и 2й, или торможение скоростью
Наконец-то свершилось: поменяли коробку на новую. Ну что я могу сказать - лучше не стало, хуже тоже... Тотже шум при езде накатом и наборе скорости на 1-2-3 передаче :(
Теперь даже не знаю, что и делать, на что грешить... Есть некоторые плюсы: сцепление стало заметно мягче нажиматься, трогаться стало полегче.
Ответ: Шум при разгоне на 1й и 2й, или торможение скоростью
Цитата:
Сообщение от Lamerok
а я на выходные буду снимать коробку может получится как нить убрать все шумы
Обязательно отпишись, страна ждет. У меня на 12-шке коробка так не шумела, я вообще до калины не знал что коробка может так шуметь. Интересно, а шумка области вокруг коробки сильно поможет? Кто нибудь делал?
Линейный вид
