По просьбе трудящихся наконец то дошли руки до создания небольшого ФАК по теме Ближний свет фар - вместо ходовых огней. Точнее сказать подборка схем и вариантов, созданных и выложенных участниками форума
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 09.01.2013 в 23:28..
У меня схема ДХО на двух реле реализована давно. Минус берётся с К3. При заводке в морозы выявился такой баг. Когда АКБ сильно просаживается, что начинают лампочки мигать на приборке, вместе с приборкой мигают фары! Получается, АКБ и так на последнем вздохе, да ещё мощный потребитель подключается. Пока выдернул реле, буду какой-нибудь другой минус подцеплять.
У меня схема ДХО на двух реле реализована давно. Минус берётся с К3. При заводке в морозы выявился такой баг. Когда АКБ сильно просаживается, что начинают лампочки мигать на приборке, вместе с приборкой мигают фары! Получается, АКБ и так на последнем вздохе, да ещё мощный потребитель подключается. Пока выдернул реле, буду какой-нибудь другой минус подцеплять.
а АКБ не пробовали зарядить?))))) ведь К3 работает от ЭБУ и если оно дергается то представьте каково в этот момент ЭБУ!!!!
Как вам такой алгоритм работы фар БС в режиме ДХО ?
1. Принцип работы.
При включении зажигания подаётся питание на схему, блок управления сразу начинает работать. Проверяется контрольная лампа заряда аккумулятора на панели приборов, если она горит, то запрещается работа фар. Заводим двигатель, исправный генератор гасит контрольную лампу, блок начинает проверку состояния габаритных огней, стояночного тормоза, наличие и количество импульсов с датчика скорости. При помощи ШИМ управляет напряжением на лампах. Зажигание отключено, снимается питание со схемы, фары отключаются.
2. Режимы работы.
· Штатный переключатель света автомобиля в положении «0»:
«движение в дневное время» – автомобиль начал движение, лампы плавно зажигаются и включаются на 50% мощности (режим «город»), при скорости автомобиля более 70 км/час лампы плавно переключаются на 80% мощности (режим «трасса»), при снижении скорости ниже 60 км/час происходит обратное, плавное переключение на 50% мощности.
«остановка в дневное время» – при остановке свет продолжает гореть 75 секунд в режиме 50%, затем плавно гаснет. Это исключает погасания фар при остановке на светофоре и ненужное горение фар при стоянке с работающим двигателем. После погасания, при начале движения, снова включается режим «движение в дневное время».
«стоянка в дневное время» – при стоянке с работающим двигателем, если необходимо немедленно погасить фары, то надо на момент поднять стояночный тормоз, или постоянно включить стояночный тормоз.
· Штатный переключатель света автомобиля в положении «габарит»:
«габарит» – если габариты включены, то скорость не проверяется и если ручник опущен, то лампы включаются на 1% мощности (режим «подогрев спирали»), подготавливая спираль в лампах к включению на 100% мощности.
«стоянка в тёмное время» – при стоянке с работающим двигателем, если габариты включены и ручник поднят, лампы в фарах включаются на 15% мощности, ближний свет горит как габаритный огонь. Увеличивается площадь свечения фары, тем самым, улучшается видимость стоящего автомобиля в тёмное время для встречного транспорта.
При переключении из режима «движение в дневное время» в режим «габарит» лампы плавно гаснут в течении 2 секунд, что даёт возможность, переключится на «ближний свет» без потери освещённости дороги.
· Штатный переключатель света автомобиля в положении «ближний свет»:
Контакты переключателя шунтируют силовую часть блока управления, лампы ближнего света включаются на 100% мощности.
Уточните, пожалуйста, что за %? Электрической или световой мощности?
Управление идёт, кажется, по току.
Значит электрической мощности получается.
Естественно, меняется и сила света. Но люксы измерить - это надо люксометр искать - значит проще оперировать электрической мощность.
Ты сам алгоритм зацени.
Буду испытывать такую приблуду - меня алгоритм работы зацепил.
Фары авто с заводской опцией "ослабленный ближний" дают силу света 75...92% номинальной - по Канадским стандартрам. В других странах встречаются и другие значения - меньше.
От скорости сила света - полезно (чтоб в городе не слепить).
Режим "движение в пробке" у тебя не описан (я выключаю совсем))) М.б., ниже какой-то скорости убавлять, например, до "Лондонского света" (10% силы света, это 1/2Uном на лампах).
Хотя... У нас пост ГАИ на выезде на Т-образном перекрёстке, стоять на котором приходится иногда по нескольку минут... да ещё уклон есть вверх, сзади стоящие подпирают под бампер - с ручника приходится трогаться...
И если вся эта "цветомузыка" с БС на глазах у полицейского будет происходить....
Я, лично, стесняюсь...(((
Последний раз редактировалось mmom; 26.02.2012 в 14:34..
с ручника приходится трогаться... И если вся эта "цветомузыка" с БС на глазах у полицейского будет происходить....
Это верное замечание. В этом случае придётся вручную что либо включать/выключать (ПТФ/БС), что уже неудобно.
Если бы раньше взялся за испытания приобретённого девайса - можно было подкорректировать его работу на уровне изготовления - жаль самому невозможно выполнять программирование.
Если ПРОБКИ - тут, действительно, нужно увеличивать время горения при остановке с включенным мотором и колдовать с работой по ручнику.
Но. В моей местности изначальный режим работы - меня устраивает.
Купил сегодня вот такую штуку: http://stal63.ru/component/option,co...955/Itemid,215
Для установки на автомобили ВАЗ
Модуль автоматического управления светом iComm.
Назначение МАУС iComm:
Модуль автоматического управления светом iComm предназначен для плавного автоматического включения и выключения ближнего света фар или противотуманных фар с сохранением работоспособности штатного выключателя наружного освещения. Предназначен для установки на все автомобили ВАЗ.
Принцип работы:
Устройство осуществляет автоматическое - плавное включение света фар автомобиля, при начале движения, либо при запуске двигателя (при отсутствии датчика скорости). При остановке автомобиля на время более 90сек. мощность света фар уменьшается на 50%. При остановке автомобиля на время более 3 мин. свет фар выключается. При включении габаритных огней или выключения зажигания - устройство автоматически выключается.
Дополнительные особенности:
адаптация к любому автомобилю оснащенному галогенными лампами
увеличение ресурса электрооборудования автомобиля
высокая надежность электронной базы на основе микроконтроллера фирмы ATMEL и мощных выходных ключей International Rectifier
Технические характеристии:
-Напряжение питания: 11-15В
-Максимальный ток потребления не более 100мА
-Максимальный ток нагрузки: 60А
-Температурный режим -40...+850С
Линейный вид
