Вопрос знающим. До конца не догоняю процесс натяжения ремня ГРМ. Если бы шестерни распредвалов и коленвала были "лысые" то вроде бы понятно, что натяжной ролик натянет ремень без проблем. Но на этих шестернях и ремне зубцы, которые при натяжении будут что нибудь смещать в общей конструкции, т.е метки будут сбиваться. Или как ?
У нас "рабочая" (правая) ветвь ремня заведомо натянута при установке, расслабленную правую как раз таки подтягиваем роликом. В работе небольшие колебания всей системы - да, будут, там жесткой связи нет, но они незначительны и гасятся автоматом.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
На опорнике что-ли? А я почем знаю? Я что-ли это видео снимал? Там опорник вообще не штатный, с металлической обоймой.
Это просто обучалка, как натягивать ремень. Не более.
На видео от Кот_174, видно, что в момент натяжения ремня - натяжным роликом, провисший ремень вокруг ленивого ролика тоже натягивается( ~5мм). А шестерни распредвалов неподвижны... Как?
На видео от Кот_174, видно, что в момент натяжения ремня - натяжным роликом, провисший ремень вокруг ленивого ролика тоже натягивается( ~5мм). А шестерни распредвалов неподвижны... Как?
Вариант остается один. Подвижна шестерня коленвала, которую не видно в кадре.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Комбинированный вид
