Это и городские говна, и прицеп, и вся муйня. Машину не грею. И только на низах, кроме разгонов.
БК панель ещё долго не буду обнулять, хочу посмотреть средние хотябы за 7ткм.
Есть какая-то зависимость расхода от температуры воздуха(от -30 до+30??
Я не измерял специально, но по субъект. ощущениям когда свыше +25 меньше расход (по показаниям мгн. расх.), а в морозы за -25 кажись больше лопает, и едет тяжелее как то. Это я о прямой, не ГЦ.
Есть какая-то зависимость расхода от температуры воздуха(от -30 до+30??
Что мешает вычислить в процентах разницу в плотности воздуха при том же об"еме в диапазоне температур от -30 до +30, вот на столько и вырастет/упадет(в первом приближении) мощность ДВС(вроде как мощность измеряется при внешней температуре 25С, от нее и пляшем, типа "0" или 100%)
Теория - со снижением температуры увеличивается плотность воздуха и как следствие наполнение цилиндров(больше кислорода в том же об"еме)...ха, типа на эту ∆V "увеличивается" об"ем ДВС, со всеми вытекающими )))
...прикинул(могу и ошибаться) при -25С наполняемость цилиндров увеличивается на ~8%
в общем таблица в помощь:
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
Что мешает вычислить в процентах разницу в плотности воздуха при том же об"еме в диапазоне температур от -30 до +30, вот на столько и вырастет/упадет(в первом приближении) мощность ДВС...
У меня немного другое предположение:
- какая бы ни была плотность воздуха, но состав смеси контролирует "мозг" электронный; соотв. пропорция возд./бенз. под контролем; а вот мощность мотора думаю побольше - грубо говоря холодный воздух "сжатый", своего рода турбо получается)))).
- другое дело что повышенная плотность воздуха в мороз создаёт бОльшее аэродинамическое сопротивление, соотв. на скорости (напр. свыше 80км/ч) расход увеличивается. По табл. - плотность при -25 на 20% больше чем при +25, примерно и выходит так, что в жару 5л/100 при 90км/ч, а в мороз 6л/100 при тойже скор.
А то что чем морознее тем расход больше, это бесспорно, для меня по кр. мере. Но вопрос конечно интересный)))), надо потестить будет, щас летом зафиксировать расход при const скорости 100км/ч; и в мороз с ветерком проехаться, и тоже зафиксировать показания.
P.S. Жду жары))), а то у нас пока дубак, Урал, блин...суровый.))
(ууфф..., высказался)))))))
__________________
Хорошо когда всё хорошо.
Последний раз редактировалось Кирилл 74; 21.05.2015 в 05:00..
в -30 уже идёт не догрев ДВС + все смазки в авто зимой становяться гуще, это тоже повышенное сопротивление качению, при любом минусе расход будет больше, и чем больше разница в температуре, тем заметнее )
Комбинированный вид
