Да и снежок почистить, когда никуда не спешишь лично мне в удовольствие.
вчера так накопался что домой пришел и еле разогнулся, снега тьма, зато машину поставил на чистое место
Снег конечно отгребать дело хорошее, но когда его в меру))))))
сел только раз вчерась где трактор нагреб, но с лопатой дружно выкопались, и поехали дальше...
Я понял, почему АвтоВАЗ не делает Калину 4х4. Нафига?! Она и без ПП не хуже кроссовера. Сегодня выехал из сугроба не откапываясь, снега по колено. На стоянке между Октябрьской налоговой и Службой судебных приставов (ул.Горького - ул. Новая) парковался один... в целине)))
-=A.N.G.E.R=-, Это да... Вчера ехал к тёще (в Ал-Невске, юг Рязанской области) по вообще не чищенной улице. Приходилось конечно временами останавливаться и сдавать назад ... и дальше на второй вперёд. Сел только когда затянуло в сугроб (попал в высокий перемёт от частного дома). Левую дверь едва открыл. Но 20 минут работы лопатой и последние 7 метров не прочищенной улочки позади...
Надо было видеть глаза водителя приоры, встрявшего в маленьком перемёте на примыкающей улочке.
koluchevo, почему дорого? На многих японках стоит. В своё время во Владивостоке хотел нисан вингранд купить, там по цене 150 т. руб можно было с такой функцией взять. Да и что особенного в электромоторе с редуктором?
koluchevo, Да и что особенного в электромоторе с редуктором?
Другой задний мост, задняя подвеска, генератор, аккумулятор, система управления, электропроводка, силовая проводка.....
Действительно, раз все равно заднюю подвеску перекраивать, то проще поставить в коробку угловой редуктор, а на зад - мост с вискомуфтой. Всякие там кашкаи, Х-трейлы, аутлендеры, серванты, раф-4, SX-4, дустеры и т.п. по такой схеме построены. Самый простой, надежный и дешевый вариант полного привода.
Я где то даже читал xnо калину с таким приводом построили и испытали. Хотя в качестве кроссовера все же хочется что то покрупнее и с большим просветом, что типа кашкая или дастера. А Калина типичный городской хэтчбек и в таком качестве она мне нравится. Хотя сейчас за бугром прямо мания пошла на кроссовки Б-класса. Может и из калины какого нибудь кантримена-крестьянина построят
Другой задний мост, задняя подвеска, генератор, аккумулятор, система управления, электропроводка, силовая проводка.....
Достаточно мост (на базе старой балки), генератор, ну и кинуть через релюху пару проводов на электромотор, а управление с контроллера. И прошивочку подкорректировать. Так что на самом деле, не так уж и всё и дорого. Таким приёмом пользуются не меньше приведенных выше моделей современных бюджетных иномарок,.
Цитата:
Сообщение от LeXXa
на зад - мост с вискомуфтой
Можно если нет АБС, иначе будет "конфликт". С появлением ABS вискомуфты начали «конфликтовать» с этими системами, вмешиваясь в их работу и корректируя ее только в худшую сторону. Поэтому от вискомуфты в самоблоке отказались.
Хотя если ставить в межосевой дифференциал то можно.
Достаточно мост (на базе старой балки), генератор, ну и кинуть через релюху пару проводов на электромотор, а управление с контроллера. И прошивочку подкорректировать. Так что на самом деле, не так уж и всё и дорого. Таким приёмом пользуются не меньше приведенных выше моделей современных бюджетных иномарок,.
Токи что идут на двигатель через "релюху" не кинешь. Там нужно сильноточное реле или силовые транзисторы (самое больное место в пирусах). Полузависимая балка на ведущем мосту не пойдет - нужен подрамник с двигателем или дифференциалом, многорычажка/макферсон или что то в этом духе для подвески колес, новые ступицы приводные валы с карданами или шрусами, мощный генератор, высоковольтная проводка и т.п.
Цитата:
Сообщение от foxii
Можно если нет АБС, иначе будет "конфликт". С появлением ABS вискомуфты начали «конфликтовать» с этими системами, вмешиваясь в их работу и корректируя ее только в худшую сторону. Поэтому от вискомуфты в самоблоке отказались.
Хотя если ставить в межосевой дифференциал то можно.
Ни в одном кросовере самоблоков нет - дорого слишком, и межосевых дифференциалов нет - вместо него вискомуфта, которая пытается имитировать полный привод. Сейчас муфта вместо масляных насосов и дифференциального клапана управляется электроникой, блокировки имитируются притормаживанием буксующих колес и прочие свистелки и перделки, но сути они не меняют. Это самый дешевый способ превратить переднеприводный агрегат в полноприводный.
Электрические технологии без субсидий государства слишком дороги, да к тому же еще и менее надежны.
Кстати кроме Пежо 3008 кто еще на российском рынке имеет электрический задний и механический передний привод?
Re: Дороги Рязани. Часть 2
Линейный вид
