Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Biger_077, могу предложить самый леХкий аратюнинх
Для начала номерные рамки и наклейку клуба
А вобще-то Тебе сюда не грех заглянуть для самого самого сначала. http://forum.ladakalina.ru/viewforum.php?f=46
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Biger_077, если тебе нужен стайлинг ,то я думаю кучу цацок найти не составит труда.если же все таки есть желание заняться силовым тюнихом,то ставь себе полный выпуск,снимай и пили голову,совмести коллектора с головой,валик какой нить позлее подкинь,да к этому делу шестерню разрезную незабудь ......а там предела нет.....
__________________
тюнинг и доп.оборудование
8/067/653-79-30 рабочий
8/099/658-25-50 личный
Biger_077,
Как делать технический тюнинг, т.е. увеличение динамических характеристик сказано уже много, если вкрадце то так:
1) Начинаем с ходовой; ( на хорошей вмеру жесткой ходовой, ты сможешь валить в среднем на 10-15км\час быстрее, за счет более уверенного прохождения поворотов и вообще более понятливой управляемости)
2) Потом тормоза; (прежде чем забубенить мощный движок надо подумать, как будешь останавливать машину, тормозов мало не бывает)
3) И в конце только двигатель. ( тут уже на любителя, кому-то смены валика хватает, кто-то ставит турбу и снимает 250л.с. с нашего двигла)
Из среднего расчета бюджета:
Ходовая около 2000долл.
Тормоз: 1000долл.
Движок около 3000-4000долл.
Машина изменится в корне, но надо ли ОНО тебе?)
Я немного понемаю в тех.сленге мненадо разжевать(ставь себе полный выпуск,снимай и пили голову,совмести коллектора с головой,валик какой нить позлее подкинь,да к этому делу шестерню разрезную незабудь)Я только учусь!Мне говорили:Перепрошей,поставь нулевик,поставь прямоток.Но что всё это мне даст?Может сначало что-нибудь одно,и что лучше?
Biger_077, огласи сначала свой бюджет. Т.е. сколько ты готов вложить в подвеску, тормоза и движок? Если ты согласен с моимы цифрами, то я тебе оглашу то, что ты получишь на эти деньги. Если нет, можно поломаться голову...Просто к примеру есть подвеска AST и Koni, Koni неплоха, но AST лучше...Koni подешевле, AST подороже...
Так же есть Brembo и AP Racing, есть какая-нить Pilenga и Дизайн Сервис.
Просто для меня тюниг, это установка того, от чего получаешь какой-то приход. Т.е. установив обвес прихода не будет, так же как от фонарей Про Шпрот!
К примеру установил подвеску, прошел поворот на 10км\час быстрее, вот он приход.
Установил тормоза и со 100км\час тормозной путь стал на 10 метров меньше - приход.
Оттюнил движок и до 100км\час разгоняешься на 3 сек быстрее - приход.
MajoR, если рассмотреть вариант аратюнинга, то я делал вот так:
1) SVR ресивер на впуск;
2) Паук 4-2-1 на выпуск, пламягаситель, катализатор выкинуть, в конце банка ASSO не особо пердящая;
3) Фильтр нулевого сопротепления JR;
4) И только после установки всего этого необходимо перепрошиться;
Что получил:
1) Прибавку в 18 лошадей, была 91 стало 109л.с., замер на стенде;
2) Мощность на низах упала, т.е. трогаться стало посложнее и зимой, там где раньше ехал внатяг, теперь только с буксами либо движок глохнет;
3) Расход бензина вырос на 2.5 литра, было 9.5 стало 12л\100км;
4) Мощность в районе 4500-6000 оборотов заметно прибавилась, т.е. до 4500 довольнотаки тухло, потом довольнотаки неплохо...
5) Движок был 1.5 16ве, собственно поэтому и возникла проблема с низами;
Как раз таки из-за низов и неудобства езды по пробкам, через 20тыс. км снял весь это тюнинг, вместо ASSO поставил стоковый глушак, сняль нулевик и перерошился на низы... так отъездил по пробкам еще 10тыс., отъездил комфортно.
Оптимально увеличить объем до 1.8, чтобы и низы хорошие были и верхи.
Biger_077, Seled Тебе всё рассказал, или почти всё. АратюнЕнХ он и в Африке аратюнЕнХ.
Обратись в личку к str@nnik-у(он 8 раз перепрошивался, и похоже нашел оптимальный вариант), а перед тем, как задавать вопросы, почитай информацию в ростовской ветке, там и ответы на вопросы найдуться...
З.Ы. Шоб был нормальным разгон, надо было покупать Калину GTI
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Спосил бы лучше на сайте КМС, ТМС и им подобным... А если по делу то думаю быджетные варианты - это заменить распредвал, поменять ряд и Гл. пару в КПП, поставить по серьёздней передние тормоза (в плоть до 4-х суппортовых от "ПРОМА", железо от Техно-Мастера, Занизить подвеску, поставить треугольные рычаги. Думаю ВСЁ.
Насчёт ЭТОГО НАБОРА разговаривал с людьми, которые занимаются тюнингом в широком (профессиональном) смысле этого слова, они примерно данный список (ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТО) весь одобрили, за тем лишь исключением, что РАСПРЕДВАЛ, РЯД и ГП КПП менять раньше времени НЕ СТОИТ - БОЛЬШЕ ГЕМОРРОЯ НАЖИВЕШЬ ЧЕМ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ. Всё ИМХО.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Линейный вид
