На фото №№ 8,9,10, хотя можно убрать и только лишь №8
От удаления только №8 смысла нет.
Цитата:
Сообщение от xxl...
какую именно деталь нужно удалить?
интересно как на е газе себя проявит...
Все детали впуска до фильтра.
Так же.
Приход в удалении всего до фильтра есть только за счёт снижения температуры входящего воздуха на несколько градусов. К этому же можно и отключить подогрев дросселя.
вынул эту торпеду из воздухозаборника...
что могу сказать, особой прыти пока не заметил, може на оборотах более 3500 есть небольшой приход.
Зато машина стала дерганей, на малых оборотах едет рывками!
Мне думается, эта фигня закручивает поток воздуха, и он входит в коробку с фильтром направленным в стороны от центра, и фильтрация идет равномерно через все стенки, особенно на малых оборотах.
Без него, воздух бъет в стенку фильтра и в итоге хуже проходит через фильтр.
На высоких оборотах, воздуха все же проходит больше , отсюда и небольшой + динамики.
Возможно здесь недоделанная система впуска переменной длины,вставка увеличивает длину впуска(стабильная работа двигла на низких оборотах),удаление оной уменьшает длину(тяга на высоких оборотах).Может не стоит убирать вставку,а доработать-установить в торец клапан,который будет открываться под давлением всасываемого воздуха при больших нагрузках(стоковый переделывать не буду,видел в БИ-БИ такую-же штуковину).
В выходные экспериментировал:убрал вставку-обороты набираются быстрей,хороший разгон начинается с 1500 об.,не заметил дергания машины при движении на 2 при скорости до 20 км/ч.Вставил-вернулась вялость разгона(как у троллейбуса).Назначение вставки понять не могу,как формирователь потока не получается ,стоит фильтр ,который имеет сопротивление и сглаживает и пульсации и завихрения.По этому и не получится у меня впускной тракт переменной длины,который должен стоять до дросселя после фильтра.Вставку убрал ,контроллирую расход топлива.
Еще эксперимент:срезал с торча входа вставки платик,получилась труба.Установил на прежнее место,педаль газа в пол-разгон вялый.Получается что вставка не влияет на обьем воздуха,скорей есть какой-то резонанс который влияет на скорость потока.Без вставки лучше.
Всем привет! Хватило терпения прочитать всю тему (до поста № 400). Решил пробовать - убирать резонатор ("вставку"). Двигатель 1,4 16 кл., прямоточный выпуск, переделано на 1 датчик кислорода (с Евро-3 на Евро-2), соответствующая динамичная прошивка от Паулюса.
Вот опять решился на эксперимент по удалению вставки(1.6,8кл.),пол-года назад вроде повеселее побежала машина,но что-то не понравился расход и кажется как бы мотор погромче на ХХ стал бурчать,убрал.Недавно перешивался,да и в прошлый раз не скидывал клемму,может тоже как-нибудь не так обучился типа...,вобщем делов-то на копейку,попробую по новой,после отпишусь...
Ну,как и говорил вытащил вставку,обнулил комп. и поехал,ну не скажу,что полетел...,может все-таки порезвее стала,еще раз замечу,что не сказать мол-небо и земля(да у меня она особо то и не тупила),но вот расход,меня маненько удручил,я имею ввиду борт комп.,средний расход где-то скачет около10л,мне кажется раньше было поменьше(не помню).У кого какой расход,без вставки?Немного поезжу еще,там посмотрим...
Последний раз редактировалось BRUKC; 21.08.2011 в 12:46..
Комбинированный вид
