Вот натуральная психология нашего человека (сам такой) сразу взять авто на 50 тыр дороже нет, а вот постепенно ввлаить на допиливание ещё 100 так это пожалуйста, а всё почему? потому что нравится и хочется :-)
написал же он - пластмасски и внутренний десижн важнее. дело не в доработках. и кстати разница на одинаковых двс всего 15к против люкса. да и к тому же есть простая калина норма с 2ПБ... за 474, мда..
а установка ПБ, имхо, в случаях замены. в крайнем случае, иконки приклеят.
Вован1118, подумай 10 раз. Выпиши все плюсы и минусы и подумай. Покатайся на чем угодно и лучше вначале на ино, потому тут же на вазе. Брать четвертый ваз это безумство имхо. Клиренса логана совсем никак?
Ну почему безумство)) Может мне конечно везло но обе мои калинки проблем не доставляли. Ну кроме Шнивы - зараза достала....
Я как то не испытываю когнитивный доссонанс садясь в ВАЗ... На ино многих катался в т.ч. за рулем, на логане 1 ездил несколько месяцев по работе и често не понимал чем он лучше моей бывшей калины люкса 11 года...
Цитата:
Сообщение от Serge!
Клиренса логана совсем никак?
тестдрайвил логан новый... ну х.з. ну не хочу не нравиться. Ну не знаю даже как объяснить. В качестве сомневаться не буду, знаю надежен он, но вот как то не нравиться и все. Это как у меня знакомый говорил: вот клевая машина ларгус - полочки на потолке 7 мест, большой и целом удобный но не могу купить машину которая внешне не нравиться типа холодильник на колесах. Ну вот и у меня как то так)) Да и на машине в основном 1 гоняю по работе часто: за два года на шниве 70 тыров накатал. И эту от силы через 3 годика солью.
Цитата:
Сообщение от Smitn
Вот натуральная психология нашего человека (сам такой) сразу взять авто на 50 тыр дороже нет, а вот постепенно ввлаить на допиливание ещё 100 так это пожалуйста, а всё почему? потому что нравится и хочется :-)
А может ну его эту Калину, Веста же выходит скоро?!
Воозможно ты и прав. С собой сложнее всего спорить))))
А весту ну че то незнаю... Выштамповки на дверях иксовые как то колхозно... Х.з калинко не эталон дизайна но мне болльше нравиться
Вот как раз гул колес у товарища на Ларгусе забивает все ,он поменял колеса и сейчас матерится -"лучше бы эти деньги потратил на шумку." В калине да больше функциональных шумов ,но гула нет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
Если конечно логан был живой, а не убитый служебный.
Первый Логан если смотреть не предвзято компромисс архаичных решений с современными тенденциями ,от этого вытекают все его плюсы минусы.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Двигатель рычит, но не едет, выше 4000 оборотов крутить бессмысленно,
это точно про калину,а не про шниву?
Цитата:
Сообщение от Вадим32
сцепление это ТРЕШ, привычным усилием я не смог его выжать
легкое как пушинка после первой калины.
Цитата:
Сообщение от Вадим32
ходы КПП как будто в два раза больше ларгуса и точно больше моей шнивы
больше чем в шниве.угу.
ну сиденья попой мерить надо.по мне так лучше чем в первой моей калине.так же и подвеска.плотненькая такая,но на отбой бухает-этого не отнять.
на калина1 с этими стуками боролся в 2010 году, 5 лет прошло и народ пишет тоже самое про "новую" подвеску. Добавлено через 5 минут Там то стук был от конструкции опор стоек, шайбой лупит по опоре на ходе отбоя, и стойка-аморт от этого гидробуфером бахает. Асоми-2110 опора, вот где и близко такого не будет.
Добавлено через 28 секунд
Хотя можешь и здесь, потом перенесу.
ну если в вкратце: Что было уже на пробеге 25 т.км:
поменял все резинки в подвеске ну кроме сайлентов передних рычагов, был великий гемор с гидриками, хотя судя по отзывам нового образца гидрики проблем не доставлют. Поменял задние амморты, все пружины просели - взад поставил соболевские проставки, перед - пружины kilen (он же Лесджофорс), сдохли поочередно датчики РХХ и ДПДЗ, загудел задний подш полуоси, сдох мотор печки - просто заверещал как скотина)) поменял на новый и уже перед продажей он начал подавать признаки кончины. Начал подтекать антифриз из нижней сливной пробки радиатора, при попытке ее подтянуть она осталась в руках - антифриз на земле, последущий гемор с выковыриванием остатков пробки, благо лето было... ВЕЧНАЯ ошибка бортсети с включенным кондеем на холостых, гена убил один аккум и собирался сделать это со вторым, но я его остановил)) Поставил трехуровневик который благополучно скончался в степи в 30 градусную жару на 150 км от цивилизации заодно спалив диодный мост))) Пришлось вкорячить гену на 120 ампер, проблемы кончились. Поменял трапецию на Трековскую ибо забренчала, все шаровые тоже....
Ну вот примерно то что вспомнил))))
И при всем при этом это была машина с которой реально было жаль расставаться. Необъяснимо но при всех ее косяках, у нее столько плюсов и она доставляла такое огромное количество положительных эмоций и кайфа, что просто не передать. Настоящая машина не для городских мажоров способная на многое с опытным водителем! Вот как то так
Линейный вид
