Хочешь познать тонкости работы мотора и диагностики ,тогда учись на своём авто !
Справоцируй ситуацию с посторонним подсосом .Например,сдерни шланг от КПА со штуцера во впускном рессивере (получим достаточную дыру для левого воздуха !)и смотрим на показания в программе диагностики (сравниваем с тем что было и желательно,с типовыми параметрами ,типовые параметры по конкретным ЭБУ и моторам есть тут на сайте или в инете поискать !)
Подскажите плиз кто диагностирует машину usb-адаптером Штат,как подключаете три или четыре провода?
ну раз есть в наличии данный адаптер ,значит должна быть на него инстркуция или какой-то мануал .Где будет распиновка ответного разъёма .
У любого простейшего к_лайн адаптера есть масса(земля ),+12вольт (питание схемы к_клайн преобразователя в уарт )ну и собственно сам сигнал К_линии .
Вот и нужно определить где или правельнее сказать ,куда непостредственно вывел эти сигналы данный производитель (ну если что на их же сайте и посмотреть ,там есть тех поддержка !)
В Диагностическом разъёме (ОБД)на авто :
4или5 пин -масса
16-+12вольт(питание )
7-к-линия
плюс и минус и к-линия указаны,но есть и четвёртый выход, возможно из-за него
Не из-за него. Штатовскому адаптеру для нормальной работы с ноутом достаточно массы и K-Line. Плюс ему не нужен, адаптер запитывается от ноута.
Проверяй адаптер, проверяй драйвера и K-Line в авто.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
