Цитата:
Сообщение от Surw
Можно ли смешивать тосол и антифриз? Чем чревато такое смешение?
|
Не стоит. Ничего хорошего не будет.
Цитата:
Сообщение от Surw
Может что-нибудь наш технический специалист по жидкостям скажет?
|
Легко. Вообще, у меня внутреннее неприятие разделения ОЖ на "тосол" и "антифриз". Последнее понятие считаю более ёмким и правильным. Дословно переводится как "противозамерзающий". "ТОСол" же (это не опечатка на "капсе", а именно так следовало бы писАть это название) - "технологии органического синтеза спиртосодержащие" ( "-ол" - указание на принадлежность к спиртам, как, например - метанол, этанол и т.д.)
Основой для незамерзающих ОЖ может служить как этиленгликоль, так и пропиленгликоль. Последний - менее токсичный и чаще используется в антифризах (в тосоле преобладает первый). Антикоррозионные свойства тосола обеспечивают силикаты (опять же, более токсичные), антифриза - карбоксилаты.
Главное отличие силикатов в том, что они, предохраняя металл от коррозии, образуют по всей его поверхности защитный слой в 0.5 мм, но из – за своих низких теплопроводных свойств, он ухудшает теплопередачу. Двигатель работает в напряжённом тепловом режиме, теряется мощность, увеличивается расход топлива, и как следствие, ускоряется износ.
Карбоксилаты, в свою очередь, "распознают" места образования коррозии толщиной более 0,0006 мм и покрывает слоем только это место, не нарушая тем самым теплоотвод.
Тосол теряет свои свойства после пробега в 30-40 тыс. км, в то время как качественные сорта антифриза могут прослужить до 250.000 км.
Низкая эффективность тосола обусловлена увеличенным расходом силикатов и нитритов, отвечающих за антикоррозийную защиту алюминия и кавитационной эрозии. Сбалансированный пакет солей неорганических кислот нарушается и жидкость утрачивает свойства.
Антифриз эффективнее защищает алюминий.
Тосол не способен защитить алюминий при высоких тепловых потоках и температуре свыше 105 градусов, в то время как, карбоксилатные антифризы справляются с этой задачей и стабильны до 135 градусов Цельсия.
Антифриз увеличивает срок службы помпы СОД.
Гидродинамическая кавитация является основной причиной, по которой водяной насос выходит из строя. При этом физическом процессе у поверхности лопастей насоса образуются пузырьки охлаждающей жидкости. При их схлопывании происходит гидродинамический микроудар, он вырывает молекулы движущихся лопастей и впоследствии приводит к их разрушению. Ни одна из жидкостей не может предупредить этого явления, но антифриз за счет «адресной» защиты, снижает воздействие кавитации, и увеличивают срок службы помпы СОД и блока цилиндров.
Тосол с использованием силикатов подвержен образованию гелей, а содержащиеся в нем фосфаты могут образовывать осадки. И то и другое блокирует работу термостата, засоряет радиатор, и приводит к нарушению нормальной работы охлаждения двигателя.
Состав антифриза обладает более высокой стабильностью свойств и образует нерастворимых фракций.
Антифриз более совместим с пластиками и эластомерами.
Антифриз мягко взаимодействует с пластиковыми, эластомерными, резино-силиконовыми и прочими материалами системы охлаждения двигателя.
Антифриз экологичнее.
Ингибиторы коррозии антифриза на основе карбоксилатов имеют класса вредности ниже, чем традиционные.
Вот, как-то так. Надеюсь, достаточно исчерпывающе.
Линейный вид
