Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют.-Архив

[alebas]

Сообщение от Satyr

3.0 V8 на 500лс на 10тыс оборотах, и накласть, что он на холостом ходу кушает как камаз и ниже 5000 оборотов вобще не тянет

Мне кажется такого не может быть в принципе.. Самый простой пример 1MZ на камрюхах.... всего 3л, казалось бы, а большенству людей для езды хвататет диапазона между 1500-2000 обмин... 1uz на сарае 1600 - 80кмч... 2uz и 2МТ сотки, отпускаешь педаль тормоза, газа не касаешься и она поехала, в горку)

[Satyr]

Сообщение от alebas

Самый простой пример 1MZ на камрюхах.... всего 3л, казалось бы, а большенству людей для езды хвататет диапазона между 1500-2000 обмин...

Пример чего ?
Будешь мимо салона шкоды проезжать и заняться будет не чем - на 1.8АТ новой прокатись. В потоке ехать тебе того же диапазона так же хватит.

[GenaM]

Сообщение от alebas

большенству людей для езды хвататет диапазона между 1500-2000 обмин...

обратный пример, тойота спринтер марино с двс 1.6 твин кам 20 (160 л.с.), менее 3000 об/м не едет вообще, после переключения надо чтоб было хотябы около 3500 об/м, кушает 10литров по трассе)

[Satyr]

Сообщение от GenaM

обратный пример, тойота спринтер марино с двс 1.6 твин кам 20 (160 л.с.)

Да, атмосферные 100лс с литра именно так выглядят.
No turbo - no party -))

[alebas]

Сообщение от Satyr

Да, атмосферные 100лс с литра именно так выглядят. No turbo - no party -))

Как бы он хреново не ехал, но тубоям у него всё таки нет)... ни в низу, ни в вверху)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GenaM

обратный пример, тойота спринтер марино с двс 1.6 твин кам 20 (160 л.с.), менее 3000 об/м не едет вообще

Речь была про то что якобы какой то V8 ни едет на низах..
Ваш пример с рядной четвёркой ни к месту.

[Satyr]

Сообщение от alebas

Как бы он хреново не ехал, но тубоям у него всё таки нет)... ни в низу, ни в вверху)

Теоретик, потрать при случае полчаса , зайди в автосалон на тестдрайв, поищи турбояму на современных немецких образцах.
Как найдешь - обязательно расскажи -)

[alebas]

Сообщение от Satyr

поищи турбояму на современных немецких образцах.

Для меня немцы закончились на м104)

PS кстати для слабых стран до сих пор выпускался до недавнего времени...
аборигены на них накати уже за лям...
а масло они меняют в лучшем случае на 20ткм, минералку)

[Satyr]

Сообщение от alebas

Для меня немцы закончились на м104)

Вот в той эпохи и застряли твои познания, которые ты пытаешься распространить на современные машины.

[alebas]

Сообщение от Satyr

Вот в той эпохи и застряли твои познания, которые ты пытаешься распространить на современные машины.

Практические - да, но не теоретические)
Что мне мешает выкурить конфу про fsi на гольф-клубе?

Плюс, ко всему я успел застать и "жди", и д-4, и неоДи, тк всё это японцы проходили ещё в конце 90-ых)... Поэтому есть кой-какой и практический багаж по этой теме)

[Satyr]

Сообщение от alebas

Плюс, ко всему я успел застать и "жди", и д-4, и неоДи, тк всё это японцы проходили ещё в конце 90-ых)

джидиай был таким же ацким гумном, как первые FSI 2003 года. Т.к. второе есть первое еще практически без изменений. Той эпохи 2.0 FSI - это адский ад.
Дальше то что ? Сейчас совсем не то, что тогда. Толку от твоих знаний ?
Те GDI/FSI не дохли тут же только на 98 бензине, свечи меняли раз в 5ткм, ниже нуля завести - танцы с бубном.
Сегодняшние TSI со 150лс с литра, а не 75лс с литра отлично заводятся на 95 бензине в -30С на свечах, котрые 50ткм не меняли.

Забудь те FSI, что на гольфах встречались. Это 3 поколения тому назад.

p.s. по числу страниц у нас 2я по популярности, с огромным отрывом от 3го места, такая тема http://seat-club.ru/showthread.php?t=10938 даже при обилии и массовости этих экспериментов попробуй найти проблемы