Гарантийный случай или нет?

[garantys]

Сообщение от byg

А вот интересно, если лопнула силуминовая опора двигателя - это гарантийный случай или нет?

Если автомобиль не побывал в аварии и никто не помог опоре лопнуть, то да - гарантийный.

[alex77750]

garantyrns, и как мне проверить есть ли эти проблемы или нет? ведь даже если ехать в сервис - им это надо продемонстрировать. сейчас в обед ходил до машины - все ок работает. а утром такая фигня была. Может сцепление подрегулировать?

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от alex77750

garantyrns, и как мне проверить есть ли эти проблемы или нет? ведь даже если ехать в сервис - им это надо продемонстрировать. сейчас в обед ходил до машины - все ок работает. а утром такая фигня была. Может сцепление подрегулировать?

проверить не мешает, должно быть 27 мм

[garantys]

Сообщение от alex77750

garantyrns, и как мне проверить есть ли эти проблемы или нет? ведь даже если ехать в сервис - им это надо продемонстрировать. сейчас в обед ходил до машины - все ок работает. а утром такая фигня была. Может сцепление подрегулировать?

Давайте порассуждаем.
Из-за чего может быть затруднено включение 1-ой и 2-ой передачи? Только утром после ночной стоянки авто.
1. Сцепление.
2. Привод сцепления.
3. Коробка передач.
4. Привод переключения передач.

Сцепление. Возможно. Ведомый диск - возможно. При малом количестве смазки может заедать на шлицах после длительной стоянки. После нескольких выжимов может ходить лучше. Корзина - не исключено. Возможно, при каком-нибудь дефекте корзины, величина ее хода становится нормальной после нескольких выжимов. Выжимной подшипник - возможно. По той же причине, что и ведомый диск. Заедает на втулке.

Привод сцепления - маловероятно. Жесткая кинематическая связь. 27 мм мало влияют на выжим из-за наличия механизма выбора зазоров.

КПП - возможно. Закусывает рычаг включения 1-2 передачи на валу механизма выбора передач или в месте контакта со штоком вилки 1-2 передачи. Либо закусывает шарик фиксатора в гнезде того же штока. Возможно и еще что-нибудь в механизме переключения передач.

Привод переключения передач - маловероятно. Если нарушена его регулировка, то дефект будет проявляться всегда.

Учитывая, что если, при всех прочих равных условиях, после включения 3-ей передачи начинает хорошо включаться и 1-я со 2-ой, то вероятным становится закусывание в механизме выбора передач.

Но и сцепление я бы не стал исключать.

Попробуйте объяснить это Вашему ИПГ. Если он упрется и будет настаивать на демострации Вами дефекта, то дело плохо. Если, конечно, дефект проявляется не каждое утро. Тогда придется мучаться до тех пор пока дефект не начнет проявляться регулярно.

[alex77750]

Спасибо за столь подробное описание. Если честно, то и не знаю что делать. Не очень хочется, чтобы сервисмены лезли в коробку и сцепление. Во-1 сомнения в компетенции, во -2 кто им мешает сказать, что так и должно быть. Ведь заедания или еще чего сложно определить визуально после разборки.Так что наверное пока буду наблюдать. В обед пробовал - все отлично. Посмотрим как вечером будет.
Да, и еще. Установил БК - выдал 2 ошибки - 0504 ошибка датчика педали тормоза и 2187 слишком бедная смесь на ХХ. Что с ними делать и как искать причину зажигания ошибок

[garantys]

Сообщение от alex77750

...Установил БК - выдал 2 ошибки - 0504 ошибка датчика педали тормоза и 2187 слишком бедная смесь на ХХ. Что с ними делать и как искать причину зажигания ошибок

Если "чек" на комбинации приборов не горит, то ничего не делать.

Единичные сбои в работе датчиков системы ЭСУД могут появляться и исчезать. Это не дефект. Это нормально пока некоторые условия не совпадут. Контроллер ЭСУД не всегда заносит ошибки в память и включает "чек".
Например, ошибка 0504 будет занесена в память контроллера, если:
"...
- сигналы концевых выключателей "1-4/2-3" педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;

- или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей "1-4/2-3" отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
..."

При каких условиях ошибка 0504 заносится в память БК я не знаю. Но, ошибки зарегистрированные БК или другим прибором не являются основанием для обращения по гарантии. Пока не загорится лампа "чек энжин". Или, разумеется, пока не появятся ощущаемые сбои в работе ЭСУД, даже при не горящей лампе "чек".

[alex77750]

Так дело в том, что чек загорелся, и горел после глушения и повторного завода. А на след день погас. и как так я не понимаю.

[garantys]

Сообщение от alex77750

Так дело в том, что чек загорелся... А на след день погас...

Если так, то можно съездить на гарантию. Но только сразу же, пока "чек" горит или как только погас. Поскольку



Если Вы приедете на диагностику когда ошибка уже удалится из памяти, то можно попасть на платную диагностику. ИПГ может сделать круглые глаза и сказать "ошибок-то нету".

Если ошибка все-таки останется в памяти, но DLC будет меньше 38, то ее просто удалят. Ну, а если больше, то будут искать неисправность.

[Yetcuken]

Сообщение от garantyrns

Проверить состояние свечей. Это не сложно.

Информационное письмо АВТОВАЗа №60-11
"...
При проведении работ совместно с поставщиками труб приемных с нейтрализатором в сборе (катколлекторов) и ДТР ОАО «АВТОВАЗ», одной из причин выхода из строя каталитических блоков катколлекторов, свечей зажигания, датчиков кислорода является использование топлива несоответствующего ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002, а именно:
- наличие силиконовых и железосодержащих присадок в топливе и, как следствие, образование налета белого и красного цвета на свечах зажигания, датчиках кислорода, приводящих к появлению пропусков зажигания, вызывающих перегрев и закупоривание ячеек матрицы каталитического блока и «отравлению» катализатора.
При выявлении на вышеуказанных изделиях налета красного или белого цвета, свидетельствующего об использовании бензина, не соответствующего ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002, гарантийные обязательства ОАО «АВТОВАЗ» на трубы приемные с нейтрализатором в сборе, свечи зажигания, датчики кислорода не распространяются.
..."

Добавлено через 1 минуту


Поддерживаю.

Добавлено через 7 минут


Чем забились-то? Водой? Грязью? Машине неделя!

Развод. Добивайтесь установления реальной причины.

Добавлено через 3 минуты


По катколлектору ответил чуть выше. То же касается и Вашего случая. Если машине нет года и пробег меньше 35000 пробега, то смотрите свечи.

Сообщение от garantyrns

Сообщение от Yetcuken


Доброго времени суток, уважаемые. Пользусь поисковиками нигде не смог найти ответа на свой вопрос -"Приемный коллектор звенит, при езде дискомфорт ужасный. По видимому чтото внутри отваливается, но при этом сам коллектор целый, без прожегов по сварке или еще гдето. Авто гарантийный. Можно ли расчитывать на гарантийную замену? или ждать пока прогорит? Прошу ткнуть меня в ссылку или помочь ответом! Еще раз повторюсь, через поисковик ответа на свой вопрос не нашел!




По катколлектору ответил чуть выше. То же касается и Вашего случая. Если машине нет года и пробег меньше 35000 пробега, то смотрите свечи.

... а что на них собственно смотреть. Свечи стоят рекомендованные производителем А17ДВРМ от Роберта Боша и имеют здоровый коричневый цвет лица... И если я правильно понял, у меня есть шанс на гарантийную замену?!

[garantys]

Сообщение от Yetcuken

... а что на них собственно смотреть. Свечи стоят рекомендованные производителем А17ДВРМ от Роберта Боша и имеют здоровый коричневый цвет лица...

Имеют здоровый цвет, значит в камере сгорания порядок. И на выпуск отправляются здоровые газы, которые не могут повредить катколлектор.

И если я правильно понял, у меня есть шанс на гарантийную замену?!

Думаю, да.
Но настойчивость проявить все равно придется. Завод крайне неохотно оплачивает гарантийную замену катколлектора. Соответственно ИПГ будет упорствовать.