Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
У меня такая проблемка:вынимал задние подголовники а они вышли вместе с фиксаторами,на фиксаторе обломаны защёлки.это гарантийный случай?
И у меня такая проблема, теперь из-за этого не могу одеть меховой чехол на спинку на зиму, обидно... Подголовник не снимается, пробовали один раз отжать ножичком - получилось, одной неудобно, так и езжу с тремя частями на двух сиденьях.
Это НЕ нормально. Завод оговаривает диапазон рабочих температур- 90+/-3 градуса. Так что воюйте с сервисом за корректный замер момента начала открытия термостата (85+/2 градуса), если не укладывается- термостат под замену... не мучайте моторчик, недогрев вреден.
Получается на заводе в массовом порядке идет установка бракованных деталей - если у многих низкая температура ДВС.
Хотелось бы увидеть комментарий garantyrns'а по этому поводу.
Цитата:
Сообщение от garantyrns
По указателю на комбинации - нормально. На большинстве Калин это так. При движении в прохладное и холодное время года.
Как написал выше бортовой комп показывает такую же температуру как и указатель. Авто куплено весной. За все время эксплуатации температура, при движении, не доходила до 90 градусов.
Влад&мир, на всякий случай даю выдержку из соей переписки с заводом "Оптимальная рабочая температура охлаждающей жидкости поддерживаемая в двигателе (90╠3)╟С. При разных режимах работы двигателя температура может достигать 104╟С, т.е. температура срабатывания электровентилятора до его выключения 95-96╟С. При отклонении от указанных параметров на ПССС обязаны провести работы по выявлению причины неисправности системы охлаждения двигателя."
__________________
Сайт любителей-энтузиастов старой отечественной дорожной и строительной техники http://www.techstory.ru
Получается на заводе в массовом порядке идет установка бракованных деталей - если у многих низкая температура ДВС.
Хотелось бы увидеть комментарий garantyrns'а по этому поводу.
...
Дело в том, что автомобили выпускаемые ОАО "АВТОВАЗ" должны соответствовать Техническим условиям.
В Технических условиях на автомобили LADA KALINA и их модификации нет четкой величины температуры "рабочей температуры двигателя". Да и нечеткой тоже нет. Есть только ссылочные значения. Например, величина давления масла должна быть ххх, при температуре двигателя 80 - 90 град.
Поэтому, нельзя утверждать, что температура ОЖ, которая держится в пределах 80 град, это недопустимо.
Мы просто привыкли считать, что температура ОЖ должна быть 90 град. Также, как привыкли считать, что оптимальные обороты двигателя 3000.
Это все правильно.
Но требовать от завода можно только того, что он оговорил в техдокументации. Это температура открытия/закрытия термостата и температура включения/выключения вентилятора системы охлаждения двигателя.
Предполагается, что если эти параметры будут в пределах допуска, то и рабочая температура двигателя сама собой будет поддерживаться нормальной.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Цветные отложения (красно-коричневые, желтые) или нагар кремово-белого цвета (похожий на известняковую пыль) появляются в результате воздействия масляных присадок (веществ, добавляемых в масло с целью улучшения его технических характеристик). Заметьте, такой осадок не удаляется в процессе эксплуатации двигателя, его нужно счищать собственноручно.
Получается, что дело может быть не только в плохом бензине...
Black_Wolf, у меня были свечи такого цвета, правда все, я сменил заправку-теперь все ок!
__________________
21053, 2112,11173
Что сделано
пробег 17300км,движка mobil-1 new life 0w40, карабас mobilube 1 shc 75w90,Тонировка задний полукруг+полоска лоб suncontrol 5%, поставлена пружинка на заслонку тепло-холод стало гораздо теплее!укорочена стяжка и отрезаны резинки на чехле КПП.пробег 3289 заменены все тормозные колодки на финвал!,обесшумлена борода, музыка PIONEER 6310SD: фронт-DLS B6A,тыл-DLS 960,ВСМПО Альфа лето пришло
Заменено по гарантии:
15000км-накладка задней двери
16985км-корзина сцепления
20384км-термостат и шнурки задней полки
22000км-обновление прошивки с I444CE06 на I444CE08
23500км-замена заднего правого фонаря в сборе с жгутом и лампочками
35146км-термостат
39176км-стартер
Замена сам:
28000км-датчик температуры в термостате
44000км-обе лампы освещения номерного знака
обожаю свой маленький туарегхочу SKODA Octavia А5
Меры для устранения неисправности по гарантии:
1) Ипг отказывает: требуем запись в сервисную книгу например с формулировкой:Претензия владельца "затрудненное включение передач, хруст при включении задней скорости". Отказано в устранении по гарантии на основании ...
2)Поговорить с руководителем ПССС,
Потому, что девушка на ГЛ сразу спросит "а, с руководителем ПССС Вы разговаривали?".
Написать претензию на имя директора автосалона с полной выкладкой проблемы
3)Звонок в горячую линию оставление претензии с указанием фамилии ИПГ.
4) Запись в жалобную книгу описание всей проблемы с оставлением адреса и вашего номера телефона( обратите внимание что страницы жалобной книги должны быть пронумерованы чтобы не вырвали страницу с вашей записью).
5) Если письменный ответ в течении месяца не последует, то можно дополнительно пожаловаться в роспотребнадзор.
6) Претензия заказным письмом директору автоваза Комарову.
Сегодня заметил подтёки масла из-под клапанной крышки-пробег аж 13000.Кто может подсказать что делать?Машина на гарантии.Заранее благодарю за ответ(1,4 16V)
__________________
"Только с молчаливого согласия равнодушных людей совершаются все преступления в мире".
Антуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери
Сегодня заметил подтёки масла из-под клапанной крышки-пробег аж 13000.Кто может подсказать что делать?Машина на гарантии.Заранее благодарю за ответ(1,4 16V)
Начали сыпаться задние тормозные барабаны, периодически слышу хруст.
На днях даже одно колесо застопорилось, пришлось разбирать и вытряхивать мелкие отколовшиеся пластинки. Пробег 43 тыс. км.
Подскажите это гарантийный случай или придется из своего кармана платить и покупать новые барабаны?
С наступлением околонулевой температуры вдруг обратил внимание, что при устоявшемся движении стрелка температуры почти ровно на 80°С.
Провёл серию экспериментов со сканером через диагностический разъём.
1. Грею на ХХ, печка выключена - верхний патрубок возле радиатора начинает теплеть при температуре 80-81°С. Далее для уменьшения скорости прогрева включаю печку на 1 скорости. Температура медленно доползает до 84°, верхняя часть радиатора при этом уже ощутимо тёплая.
2. Поехали, температура забортного воздуха +4°С, 3-4 передачи (пробок нет), скорость 40-60 км/ч, печка на 1 скорости. Температура ровно 81° и стоит как вкопанная, по стрелочному указателю то же самое.
3. Выключаю печку, условия те же. Изменений нет, температура стоит на 81°.
4. Замедляемся до 20-50 км/ч. Температура вырастает до 84°.
5. Спуск в пару километров длиной со скоростью 60-70 км/ч на 4 передаче с брошенным газом. Температура в диапазоне 80-81°.
6. Пробка. Минут за 10 нагреваемся до вентилятора (за 100, точно не засекал), после выключения вентилятора температура по инерции падает до 86°.
Получается что средний температурный режим движка 83°, а термостат начинает открываться на максимум на 80-81°, вместо минимально допустимых 83°.
В этой связи два вопроса:
1. Термостат заменят по гарантии, если подтвердится открытие раньше допуска на пару градусов (хотя, вероятнее всего, он открывается ещё на пару градусов раньше, но это невозможно пальпировать)?
2. Насколько критична для движка работа на 80° вместо положенных, вроде как, 90°? Вырастают ли при этом сколь либо значимо расход, износ? Короче говоря, стоит ли биться за 7-10 градусов?
хочу 
SKODA Octavia А5
Линейный вид
