Такой ощущение что у человека какая то другая P1 и в ней нет перемычек которые выше на полсантиметра чем индикатор износа...
Нет там никаких полсантиметра. Полсантиметра человек умудрился стесать за сезон, это да, а скорее - еще больше, так как у меня немногим менее прошла, а до перемычек еще те же полсантиметра.
Еще раз - на всех просторах инета практически нет ни одной жалобы на аквапланирование после сезона езды.
Значит или брак попался, или все это - заслуга владельца. Третьего - не дано. Статистика хоть и лженаука, но тем не менее результаты дает.
И еще. Основной вклад в борьбу с аквапланированием вносят продольные канавки, их у Р1 три, а вовсе не канавки между ламелями. Это так, к сведению.
Мне кажется вы просто о разном, вот и не понимаете друг друга!
Вован1118, как я понял о тех, что я обвел желтым. Глубина этих канавок до толщины резины, когда этот водоотвод становится закрытым, пока резина новая, около 2мм, и вполне логично, что после 15-20ткм она сотрется и закроется канавка. (обвел желтым).
Остальные же о индикаторах предельного износа, расположенных в продольных широких канавках(обвел красным).
обвел желтым. Глубина этих канавок до толщины резины, когда этот водоотвод становится закрытым, пока резина новая, около 2мм, и вполне логично, что после 15-20ткм она сотрется и закроется канавка. (обвел желтым).
Да, по сути они и являются причиной низкого шума Пирельки и хороших показателей на асфальте. Но они же полностью блокируют выдавливание грязи и вкупе с очень узкими ламелями моментально замыливаются любой грязью, а не только глиной. И ни о каком самоочищении даже речи быть не может пока на асфальт не выезжаешь и не разгонешься.
Но и в воде, для меня загадка как такая легкая машина будет выталкивать воду в таких широких шинах когда часть канавок закроется. Был бы вес большой или ширина колес маленькая, ну тогда может быть...
А так смотрю я на количество ламелей и их ширину на Перфекте и рядом стоящей Пирельке и довольно улыбаюсь
Кстати, возможно, что эти перемычки на цинтурате призваны еще и уменьшать количество брызг. Я где то читал, что европейцам не нравится когда от машин очень большой шлейф брызг на больших скоростях, перекрывающий обзор и велись даже научные изыскания на это счет и для легковушек и особенно для грузовиков. Вполне возможно что перемычки спецом сделаны что бы выводить поток воды в продольные канавки но не вбок. Но это просто версия, однако если она имеет место быть, о это вообще бред
Цитата:
Сообщение от Лысик
Остальные же о индикаторах предельного износа, расположенных в продольных широких канавках(обвел красным).
Вот и вопрос как доэксплуатировать такую шину до индикатора износа если уже через 15-20тыс часть канавок перекрывается... На асфальте наверное пофиг, постепенно привыкаешь что резина все больше и больше в слик превращается, ну а в лужах и грязи это мрак и мученья будут конечно.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
Вполне возможно что перемычки спецом сделаны что бы выводить поток воды в продольные канавки но не вбок. Но это просто версия, однако если она имеет место быть, о это вообще бред
Я не специалист по чтению рисунка протектора. Поэтому возникает вопрос.
Мишлен Пилот Спорт 4
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Dunlop SP Touring R1
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Michelin Energy Saver
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Dunlop SP Touring T1
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Континенталь Премиум Контакт 6
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Continental ContiSportContact 5
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
И далее, и более. Примерам нет числа. У всех этих шин так же точно боковые блоки соединены перемычками, где-то на пол-высоты, где-то изначально на всю высоту блока. Т.е., вода туда из продольных канавок точно не пойдет. В то же время, не слышал, чтобы эти шины в тестах страдали от аквапланирования больше других.
Собственно, вопрос - КАК? Как они умудряются выводить воду из пятна контакта, если не через продольные канавки?
Вот и вопрос как доэксплуатировать такую шину до индикатора износа если уже через 15-20тыс часть канавок перекрывается... На асфальте наверное пофиг, постепенно привыкаешь что резина все больше и больше в слик превращается, ну а в лужах и грязи это мрак и мученья будут конечно.
Вам я смотрю и куча приведенных фото не аргумент - все о своих перемычках.
Мучения - исключительно ваши фантазии. Повторю еще раз - Пирелли не отличается в худшую сторону по проходимости от всех летних шин. А по сопротивляемости аквапланированию - одни из лучших. Кстати и по износоустойчивости - тоже.
Ну так что, кто уже кроме «перфект-циониста» приблизился к теме на практике?
А разве основная тема еще не раскрыта? Нашли варианты и совсем дорогие (мишлен, гудьер), и средний (сава), и бюджетный (КШЗ). Выбор невелик, конечно, видимо, мало кто хочет из легковушки вездеход сделать. Вот производители шин и не развиваются в этом направлении.
Цитата:
Сообщение от BigKot
А то уже царапки на сликах обсуждать начали.
Ага, разные смежные темы.
Эх, вот почему все производители поголовно от таких протекторов отказались
Ведь и на дороге хороши были, и в грязи не совсем уж беспомощны, в отличие от нынешних
А разве основная тема еще не раскрыта? Нашли варианты и совсем дорогие (мишлен, гудьер), и средний (сава), и бюджетный (КШЗ).
Кратко и увы это действительно почти все из того что реально доступно. Разве что Каму 236 в средние добавить особенно для тех кто возит грузы.
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Я не специалист по чтению рисунка протектора. Поэтому возникает вопрос
......
И далее, и более. Примерам нет числа. У всех этих шин так же точно боковые блоки соединены перемычками, где-то на пол-высоты, где-то изначально на всю высоту блока. Т.е., вода туда из продольных канавок точно не пойдет. В то же время, не слышал, чтобы эти шины в тестах страдали от аквапланирования больше других.
По вашему списку возникает только один вопрос, как эти дорожные шины для скоростных авто относятся к российскому недокроссоверу? И неужели они лучше едут по травке и легкой грязи чем Пирелька?
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Собственно, вопрос - КАК? Как они умудряются выводить воду из пятна контакта, если не через продольные канавки?
Легко...то количество воды которое обычно на нормальной дороге присутствует даже в ливень, отводится элементарно.
А вот когда проезжаешь 2 раза в день участок на скоростной трассе М-4 Дон где в результате аквапланинга на огромных лужах(которые кстати не видны особо когда едешь) регулярно улетают очень приличные машины на очень приличных шинах. Я просто не думаю что производители шин рассчитывают на российские условия на скоростных трассах В Европе пара улетевших иномарок из-за колеи в 5см и владелец(или строитель) трассы будет просто разорен по судам.
К тому же у тех шин что мы здесь рассматриваем, площадь канавок в том числе и продольных заметно больше чем у Пирелки Так что как бы не были хороши все вышеперечисленные варианты, а лучше узких шин со сквозными канавками глубокую воду ничего не режет и не отводит.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Эх, вот почему все производители поголовно от таких протекторов отказались
Ведь и на дороге хороши были, и в грязи не совсем уж беспомощны, в отличие от нынешних
Видимо потому что в основных странах где все это продается и эксплуатируется, уже давно решены основные проблемы дорожного полотна Да и к "дачам" подъезды более цивильные. А уж о промзонах и говорить нечего. Я вынужден форсировать лужи по фары после дождика, а там как то принято все делать по уму и пром зоны в основном похожи на космодромы из фантастических фильмов.
Да и на российский рынок мало кто обращает внимание тем более что отечественный потребитель массово пользует свои дешевые шины.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
И неужели они лучше едут по травке и легкой грязи чем Пирелька?
Ни в коем случае. Сугубо асфальтовые шины, как и "пирелька". А отношение они имеют к возникшему спору о том, способна ли Пирелли П1 после сравнительно небольшого пробега отводить воду из пятна контакта. И иллюстрируют исключительно тот факт, что такая структура протектора не эксклюзивный косяк Пирелли, а практически стандарт для всех современных производителей шин. Дорожных, уточню, шин.
Что касается качественных европейских дорог. Может, у них глубоких луж и не бывает, не в курсе. Но тесты-то на аквапланирование они все равно проводят и сравнивают по этому параметру шины. И как-то подобные протекторы в этих тестах справляются.
Линейный вид
