Приход в должной мере оценить конечно пока не реально, на улице зима =(
Хотя показалось, что поворачиваемость стала избыточной. Или просто скользко )
Для установки усилителя пришлось помучатся с болтами крепления проушин для крепления спинки. Колотил минут 40. еле еле открутил )
Так же пришлось подрезать пластмассу по бокам. И еще полка теперь не поднимается =D А так все норм
Так же внедрил мозг Январь 7.2. Добрые люди сваяли прошивку на коленке, конечно не шедевр но едет веселее.
Надо катать логи и сварганить, что то стоящее )
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Прикрутил Январь 7.2. Залил прошивку от Паши для приоры. И откатал логи.
Напомню конфиг
Приоро низ
Ресивер
Дроссель 54мм
Выпуск 4-2-1 УСА на 51мм трубе
Коробка 11 ряд + 3.7 пара — ну на мощность не влияет конечно =)
Вот лог. Ну судя по логу можно сказать, что мотор довольно тракторный и имеет примерно 170ньютонометров момента.
И примерно 116 пони.
На графике все видно )
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Epatazh, у меня массовый расход 354 при 6500 об/мин, так у меня 8кл в чем загвоздка?
__________________
— от улитки, станет все быстрей…
— от улитки в движке мощность так проснется
— поделись отчетом для клубней
— и респект к тебе не раз еще вернется!
припев:
— и тогда наверняка
— мощью пнёт она тебя
— и резина заиграет как на скрипке…
— с атмо движкой, как всегда,
— начинается возня
— а в итоге все закончится улиткой
Трапезников М А
Линейный вид
