поменял сегодня передние тормозные шланги - оба внешне практически идеальные, и БРТ (красное кольцо с символами DOT, стоял слева) и ДААЗ (желтое кольцо с символами DOT и БАШ, стоял справа) - да, именно так, с рождения авто стояли разные шланги.
но что удивило - оба шланга легко растягиваются в длину, в отличии от новых шлангов БРТ от шеви-нивы, которые поставил на замену.
всегда считал, что шланги не должны тянуться, а тут оба и разных производителей.
мож это их так эксплуатация добивает постоянными изгибаниями при вращении колес?
при замене передних шлангов -их надо прикручивть когда колеса смотрят вперед ровно.если же прикрутить иначе ,будет перегиб шланга и долго он не проездиет
при замене передних шлангов -их надо прикручивть когда колеса смотрят вперед ровно.если же прикрутить иначе ,будет перегиб шланга и долго он не проездиет
Для этого на шланге есть яркая полоса, вдоль всего шланга. Она и есть контроль перегиба. Прикручивать можно в любом положении колеса, но сначала к цилиндру, а уже потом к трубке, контролируя шланг по полосе.
advert2, все таки maksimmmm, дело говорит, если например влево вывернуть колеса и прикрутить шланг(ровно по полосе), то потом, когда вернете руль в среднее положение, шланг уже будет перекручен...а если потом вправо крутить, то шланг еще больше будет перекручиваться..
Об этом можно было говорить, если бы шланг имел строго вертикальное расположение (трубка сверху, цилиндр снизу). У нас он имеет 2 нижних точки крепления, из-за чего он делает сверху петлю + еще держится за стойку. На участке стойка-цилинр он неподвижен, а вот на участке трубка-стойка, при повороте руля, шланг изгибается в петле (петля качаеться вперед-назад), которая и компенсирует перекручивание шланга.
Комбинированный вид
