А чего вы его испугались, у рено вообще нет такой операции как регулировка клапанов, а например у двигателя калины 1,6 8кл она присутствует.
А чего нам пугаться? Клапана у логана регулируют через одного, да к томуже регулировка клапанов не есть показатель общих характеристик двига.
И у нас в отличии от логанов-сандеров на 8-кл двигах при обрыве ремня клопы не гнёт
Сегодня на парковке ко мне подошёл человек лет 60, владелец логана спросил про расход топлива, я ему ответил, что сейчас где то по трассе 7л в городе 10л на ,что он ответил, что у него так же, чем он очень не доволен и уже написал письмо питицию на завод. Так что для тех кто будит выбирать между калиной-логаном стоит обратить на момент большего расхода топлива, что бы потом не было обидно.
Сегодня случайно в интернете наткнулся на статью в АР, где Сандеро сравнивают с еще двумя авто один Киа Рио, а второй не помню, просматривал мельком не было времени, так вот суть в том, что по замерам спецов АР тормозной путь Сандеро составил целых 45 метров, а еще писали, что в Калине тормоза плохие, а она за 42 метра остановилась после 60 часового теста ЗР. Так, что ни Сандеро, ни его родной брат Логан ни чем не лучше Клины, разве, что коробка передач не подвывает и чуть получше включается, а стоит Сандеро значительно дороже Калины. Кто то может сказать, что Рено надежнее, но это тоже спорный вопрос, ведь нет конкретной статистики.
Сегодня случайно в интернете наткнулся на статью в АР, где Сандеро сравнивают с еще двумя авто один Киа Рио, а второй не помню, просматривал мельком не было времени, так вот суть в том, что по замерам спецов АР тормозной путь Сандеро составил целых 45 метров, а еще писали, что в Калине тормоза плохие, а она за 42 метра остановилась после 60 часового теста ЗР. Так, что ни Сандеро, ни его родной брат Логан ни чем не лучше Клины, разве, что коробка передач не подвывает и чуть получше включается, а стоит Сандеро значительно дороже Калины. Кто то может сказать, что Рено надежнее, но это тоже спорный вопрос, ведь нет конкретной статистики.
mekong,точно, эта статья "Молодец среди овец", а я впопыхах смотрел и малость спутал кого там сравнивали, но вот 45 метров тормозного пути Сандеро в память врезались. Спасибо большое mekong за помощь!
Почему не хочу Сандеро.-
1) Калина норма плюс = Сандеро голый ( не уложишься).
2) Далее по цене разница в опциях увеличивается.
3) основная причина -мало денег. Даже перенапрягаясь...
4) не хочется ездить на машине с комфортом (по опциям ) как в классике зная ,что есть выбор. В жаркую погоду можно с завистью смотреть на Матиз с закрытыми стёклами.
Как то так......
Тут недавно пофантазировал на тему, и вот что получилось:
Цитата:
Универсал на базе Логана – это в целом хорошо. Интересна и калина «Лоукост»… да вот только исправятся ли то недостатки, в этих авто, которые не нравятся владельцам нынешних Логанов и Калин. Давайте подумаем, какой автомобиль на основе этих двух моделей был бы «идеальным», с учетом тех недостатков и достоинств, которые знаем.
Начнем с внешности!
Конечно, о ней спорить сложно, но если подумать…
Какой кузов от какой модели оставить? И у Логана и у калины есть и седан, и универсал, и хэтчбек.
На мой взгляд так:
Седан – автомобиль достаточно практичный, после того как дизайн Логана «подтянули», то он стал как минимум выглядеть не хуже Калины седан. Значит, начинает играть роль практичность – здесь уже Логан на высоте. Да эргономика в калине получше чуток, но в целом преимущество за Логаном.
Хэтчбек здесь ситуация обратная. Учитывая укороченную колесную базу Сандеро по сравнению с Логаном, места в Сандеро стало не больше чем в Калине. Но дизайн у хетчбека Калины интереснее будет!
Универсал – практичный авто, поэтому только Логан, да и разница между хэтчбеком и универсалом Калины не столь велика.
Чтоже до безопасности, то при одинаковом наборе подушек и пр. преднатяжителй, она у обоих авто на одном уровне.
Последний раз редактировалось Vredinka; 15.12.2010 в 09:22..
Комбинированный вид
