«Японцы» не ломаются

[asaw]

Лезете в бутылку? Как хотите. Я аргументы привел. И даже авторитетное мнение.

[pnsi]

Сообщение от Чючюндрик

Весьма спорное утверждение. pnsi, ты будешь с такой мощностью ездить по городу 60 км/час, по трассе 90 км/час, и раз в год при угрозе ДТП лихо нажмешь педаль газа и перелетишь препятствие аки ангел? Что за ерунда....

Аффтар жжот.

Один мой знакомый, живет в калифорнии, купил себе беху кабриолет б/у. Причем скорость не превышает(впрочем как и во всех цивилизованных странах). Я его спрашиваю, зачем такая машина, если все равно больше 85 миль не ездишь. Он ответил - зато могу поехать, могу ускорится или обогнать кого-то быстро.

Сейчас имея на треть больше л.с по сравнению с 08 я езжу с той же скоростью. А по ямам и медленнее. Что тут странного. Просто для 08 140 по трассе был предел. На королле на 140 тахометр доходит до 3000, да и комфорт пропадает. Уже голос повышать приходится. А по городу как ездил в потоке, так и сейчас езжу. Будь у меня не 1, а 2 табуна - ничего не изменится. Собледение скоростных ограничений и прочих ПДД дело водителя, а никак не машины. Кроме того, не понял причем здесь вообще скорость. Речь про мощность. Мне недавно из-за одного лихача пришлось экстренно с почти с 0 дернуть. При обгонах, перестроениях и т.д можно и не превышать допустимую скорость, но завершить их раньше. Видили-бы себя со стороны вазоводы, когда кого-то по трассе обгоняют со 100. Притрутся чуть-ли не в плотную, затем, дождавшись, дернут кочерьгу, ревут, дымят и потихо-оньку начинают ускоряться. Еще после этого говорят, что это ПР при обгонах опасен.

[Чючюндрик]

Кроме того, не понял причем здесь вообще скорость. Речь про мощность.

а куда еще эту мощность девать, как не на колеса?

Видили-бы себя со стороны вазоводы, когда кого-то по трассе обгоняют со 100.

тебя послушаешь, не одна вазовская машина не ездит больше 110 км/час, да еще и с ревом и дымом. А еще дверь открывают и валенком отталкиваются, помогают хилой тачке ускорится... Черт возьми, пожалуй все-таки куплю ПР, а то валенок уже весь истерся

[wtl®]

Приятно со светофора резко ускорится,набрать положенные 60-70км/час и в зеркало заднего вида наблюдать потихоньку догоняющих,разгоняющихся до неположеных 100 км/час и резко остановливающихся по взмаху жезла гаишника сидевщего в засаде Это в городе.
А на трассе,при обгоне,-чем польше сил(хоть двести,хоть триста)-тем лучше и безопаснее однозначно.
Мне кацца,что утверждение:чем мощнее двигатель-тем опаснее автомобиль-не совсем верно,всё зависит от водителя.

[Олег Вещий]

asaw статистику ДТП не нашел. Есть вот что. Журнал Полный привод 4х4 №4 за этот год, на странице 14 подводятся итоги продаж за 2006 год машин с полным приводом (внедорожники и кроссоверы).

Доля внедорожников в общей гамме продаваемых в России автомобилей превысила 15%. Продажи этого типа машин, по сравнению с 2005 годом выросли на 72%.

Отечественные внедорожники: 2004 год - 114082, 2005 год - 104833, 2006 год - 96205.

Импортные внедорожники: 2004 год - 57664, 2005 год - 90090, 2006 год - 154784.

Всего: 2004 год - 171746, 2005 год - 194923, 2006 год - 250989.

Небольшой коментарий. В приведенных числах большУю если не бОльшую долю занимают кроссоверы, которые в говны лазают неохотно и неглубоко, зато на асфальте они не из последних. Отечественные внедорожники более, чем импортные коллеги годятся для говнолазания, но их продажи год от года падают. Лидер продаж среди отечественных внедорожников - ШНива, среди импортных - Tucson. Обе машины не для тяжелого бездорожья. Тогда почему их продажи растут? Причем класс кроссоверов, по определению полноприводный, продается с каждым годом все успешней.

Вопросы. Почему год от года и у нас и во всем мире все больше людей желает купить полноприводное авто, более заточенное для езды по асфальту, нежели вне его? Если полноприводное авто непредсказуемо в поведении на дороге, почему никто не поднял тревоги по поводу увеличения неуправляемых авто на дорогах мира?

[Mazaika]

Япнцы не ломаются?
Последний Отзыв на супернадёжную Тойоту с Автоньюс:

"Что-же ты, дорогой товарищь всем басни Крыладзе плетешь, на счет не скрипучести и надежности тойот. Теперь, друг, дураков на тойоты мало осталось, народ по умнел. Я в том числе. Я не тот кто писал грязь про тойоты и еще там про кого-то. Но хочу отметить пару ляпасов по поводу именно тойот. У меня две машины-Краслер 300С и пол года назад взял Кэмри нового образца с мотором 2.4. Крайслер теперь только для "удовольствия" т.к. мотор в нем 5.7. и каждый день на нем соваться по городу не так уж и сладко-в плане денег и заправок, даже по моим меркам, не смотря на мои довольно приличные доходы. Кэмри подходит конечно больше для такой езды,т.е. она намного экономичней. НО:

Салон весь дребезжит-считаете нормальным явлениям для нового авто?- для НУЛЕВОГО!

Руль прикусывает при резких маневрах

Подвеска часто пробивается и бьет в кузов

Отделка салона НУ СОВСЕМ НЕ СЕРЬЕЗНАЯ((( С КРАЙСЛЕРОМ в сравнение НУ НИ КАК НЕ СТАНЕТ((, Даже в КИА ОПИРУС НАМНОГО СОЛИДНЕЙ САЛОН.

По гарантии заменили на 6000 бензонасос, он отказал в не удобной для меня время(как раз в пробке)-это был кошмар. Отказывал водительский стеклоподьемник.(проводка). И на переднем бампере уже лущится краска(((((((-судите сами.

Пробег сейчас 16000км. Так , вообще, машина не плохая, она мне для каждодневки подходит и в остальных аспектах нравится, НО ЗАЧЕМ НАХВАЛИВАТЬ ЭТО "ЧУДО НАДЕЖНОСТИ" - если это далеко не так(касается манагеров и фанатиков разных). Машина откровенно говоря - Н Е Д О Р О Б О Т А Н А на заводе - это факт. Она сырая. И что она не ломается - это всемирный PR ТОП-маркетологов Тойоты. Ломается она чаще чем др. марки авто. За год на 300С у меня абсолютно все в порядке-пускай он и в 2 раза дороже почти, ну все-таки это так. А на Кэмри за 18 тыщ уже 3 гарантийных неисправностей. Бампер, кстати будут перекрашивать в апреле. Что радует.

Алексей."

[pnsi]

Камри сравнивать с крайслером это интересно... Только камрюшка то наверняка леворукая. Интересно где собрана?

То что сейчас машины делают хуже(в смысле надежности) ни для кого не секрет. Ссылку сейчас не дам, но у немцев есть статистика "ломучести" по годам. В ихой методике считается количество поломок(а необращений) на новые машины, 3, 7 и 11 летки. Так они сами трубят тревогу за десять лет машины стали вдвое хуже (по этой методике). Причем это касается и японцев(которые все равно впереди планеты всей) и немцев и всех прочих. Вот росийских машин я там в 100не не видел(и похоже не увижу).

Привести один(2,10,100) примеров что в японце что-то сломалось, как тут пишут - не аргумент. В любой машине рано или поздно что-то сломается.

И потом, пусть тема про японцев, но сайт-то про калину. Не логичнее ли тогда смотреть на альтернативы в той же ценовой категории. А это чистокровный японец с правым рулем. Класс B,С - 4-10 лет в зависимости от комплектации и состояния. Класс D,E - 7-15. признанные лидеры, можно сказать эталоны, качества в автомобилестроении.

ps Mazaika, рад возвращению. Хотелось бы выслушать Ваше мнение чем новый авто от старого отличается. И кстати не хотите продолжить про безопасность. А то мы остановились на том, что по вашему изначально точно опасный авто стал безопаснее б/у, который точно был безопасным, но у которого возможно протухли подушки и который возможно прогнил до потери пассивной безопасности. Я не силен в демагогии, но логика - моя работа. По предыдущему высказыванию получается , даже если оба "возможно" истинны, то образцы получаются однозначными. Или может есть какая-то альтернативная логика?

Ктати так я и не нашел про гарантии тойоты на подушки. Впрочем если мазда на экспорт дает 15 лет, то тойота для внутреннего рынка даст не меньше 20, а с учетом того, что там все работает дольше гарантийного срока(весь ДВ мне в свидетели) то лет 60 они будут работать.

[Mazaika]

Сообщение от pnsi

ps Mazaika, рад возвращению. Хотелось бы выслушать Ваше мнение чем новый авто от старого отличается.

Я никуда не девался.
Вам тоже ведь выговориться хочется. Я писал об этом. Рад, что вам легче становится.
Если серьёзно и по Теме, то новая машина,- это машина на Гарантии (Лада Калина- 3 года, или 50 тыс. км.). Второй признак- (повторяюсь)- это уверенность, что машина без подвоха от предыдущего владельца.
Независимо от срока, сколько машина у него была.
Т.е. это как пользоваться услугами девиц лёгкого поведения.
Все её дерут , а ты не знаешь , чем после заболеешь.
По мне - лучше с деревеской потрахаться, так с целкой. (шутка).
Вот и выбирает каждый- то ли красивую с большими сиьками и затраханную.
То ли простую да работящую и без подвоха. По мне лучше второе.
Но я мораль не хожу к ПР читать в отличие от некоторых.
Ездят и ладно. Их выбор. У меня претензий нет.

...И кстати не хотите продолжить про безопасность...
то образцы получаются однозначными.

У меня с логикой всё нормально.
И вы правы- по логике так и получается. Имено это я раньше и говорил:
безопасность 15 летней иномарки более виртуальная, чем реальная.
И нельзя её признать более лучшей, чем безопасность новой Лада Калина.
Я уже высказал свою точку зрения на эту тему, отправляю на несколько страниц назад:
http://forum.ladakalina.ru/viewtopic...=asc&start=225

[wtl®]

Вопросы. Почему год от года и у нас и во всем мире все больше людей желает купить полноприводное авто, более заточенное для езды по асфальту, нежели вне его? Если полноприводное авто непредсказуемо в поведении на дороге, почему никто не поднял тревоги по поводу увеличения неуправляемых авто на дорогах мира?

ШНива по асвальту однозначно хуже 10-ки,этот факт общеизвестен.
Просто людям надо много простора,ну и иногда в грязь залезть,через поребрик опять же очень удобно,да и вообще-понты....

[Mazaika]

Сообщение от wtl®

...да и вообще-понты....

Вчера ездили на дачу всей семьёй.
Видели невероятное Зрелище:

Далеко от дороги.
Посреди необъятного вспаханного, только что растаявшего поля.
Стоит автомобль типа Лэнд Крузер или Лексус (далеко не видно).
Застрял.

Понтанулся называется.
Насмотрелся рекламы. Как внедорожник превращается то в паука, то в крокодила... Иномарка ведь.
Что делает с людьми реклама и ВЕРА в божественые свойства иномарок.