Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
Тоесть как?
Теперь, что нет ни только ватного руля(тут легко поверить в проказы ЭУРА), а еще и рулится стало явно легче, чем было с не рабочим мандо?
Если так, то можно только позавидовать. Но пока, если честно, не верится в легкий руль.
Без ЭУРа должно быть легче,чем со сломанным(усилия на редуктор,двигатель) Но полностью согласен с последней фразой.Легкого руля стоя на месте просто не может быть.(на ходу другое дело).И чем меньше рейка тем естественно тяжелее крутить.Зачем тогда вообще усилители руля делают,если без них замечательно? Но если нравится пусть пусть ездят так ,это личное дело каждого и свое мнение.
С 1984 года выпускались зубилы,по сей день бороздящие просторы дорог без ЭУРа.
Стандарт гранта тоже без него была,не знаю как ныне.
Зачем его поставили?
В первую очередь чтоб получить доп прибыль.
Если идти по этому пути много на чем можно получить экономию (правое зеркало;обогрев заднего стёкла;штатная сигнализация;центральный замок;аудио подготовка;и тд ! Зато дешевле.Это называется себе в убыток.
Линейный вид
