Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
АлександрСПБ, Букв много как говориться. Но не слово, что с машиной. Машине уже прилично. По порядку, когда регулировали клапана? Когда менял провода вв, Свечи? Когда чистил ДУ? Что с фильтрами, и давление в рампе? Что с форсунками, держат ли давление. Какая прошивка? ДТОЖ? и еше с десяток причин.
У тестя 15? отлично, можно махнуться датчиками. Мотору может не только не хватать воздуха, но и банально заливать свечи бензином.
Re: Почему она все-таки плохо заводится при минусовой температуре?
А может и в ДМРВ проблема? По срокам вроде как подходит уже...Смотреть надо предметно.
Опять-таки, единого решения проблемы незавода "на холоду" в природе нету. Есть у практически каждой машинки свои, "уникальные" особенности и баги, проявляющиеся как раз при таких экстремальных условиях.
У моей пока (88 ткм, 4-ре новосибирские зимы) кроме подсадки аккума ниже -30 хронических проблем нет.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
АлександрСПБ, Букв много как говориться. Но не слово, что с машиной. Машине уже прилично. По порядку, когда регулировали клапана? Когда менял провода вв, Свечи? Когда чистил ДУ? Что с фильтрами, и давление в рампе? Что с форсунками, держат ли давление. Какая прошивка? ДТОЖ? и еше с десяток причин.
У тестя 15? отлично, можно махнуться датчиками. Мотору может не только не хватать воздуха, но и банально заливать свечи бензином.
Попробую обойтись меньшим количеством букв.
Прошу обратить внимание на некоторые мои предыдущие сообщения:
Сложности появились не сейчас, на шестую зиму, а на вторую, когда пробег был заметно меньше, чем сейчас. Точно те же симптомы у многих, с самыми разными пробегами.
Можете не сомневаться, все предлагаемые меры предпринимались, все причастные узлы и детали и промывались, и прочищались, и заменялись.
Поведение РХХ оценивалось приборчиком "Штат-ДСТ". Он может не только показывать разные цифры, но и проверять и оценивать работоспособность некоторых узлов без снятия с авто. И именно тогда и именно им было выявлено непонятное поведение РХХ, а именно ступенчатое изменение числа шагов, после которого и нормализуются обороты двигателя, если он к этому моменту не заглох.
АлександрСПБ, Все датчики в авто взаимосвязаны, это как живой организм. Часто при неправильной работе одного, может загораться чек говорящей об ошибке другого. Конкретно спрошу ДМРВ менял, на заведомо исправный? Кстати диагностика не панацея, она только помошник. У форсунок распыл проверял, и герметичность, или только промывали? Если так грешишь на РХХ, скинь с него утром разьем, и заведись. Еще рецепт, перед запуском поливаем датчик ТОЖ, теплой водой, и ключ на старт. Датчик кислорода менял? это вроде на 70 тыс, делается по карте ТО. Неужели в Питере нет нормального диагноста, а не ПТУшников.
ЗЫ кстати зачем дублировать http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=37940&page=17
Последний раз редактировалось Воевода; 16.02.2011 в 18:17..
Уважаемый Воевода, попробую ответить.
Конкретно ДМРВ менял в 2006 г. на заведомо исправный, и именно по поводу проблем с запуском с наступлением холодов.
Насчет поливания ДТОЖ, ввернутого в довольно массивный металлический корпус термостата, привернутого к еще более массивной головке блока, теплой водой при температуре -20, даже пробовать не буду.
Нормального диагноста, который при отсутствии ошибок в памяти ЭБУ, нахождении всех доступных для контроля параметров впрыска в заданных допусках, отсутствии каких-либо претензий к работе двигателя в любых режимах, кроме запуска при -12 и ниже, будет возиться с этим явлением, наверное найти трудно, и не только в Питере.
Со скинутым с РХХ разъемом при нажатом газе машина скорее всего заведется, а вот при отпускании педали скорее всего заглохнет. Тоже при -20 пробовать не буду.
Re: Почему она все-таки плохо заводится при минусовой температуре?
И еще немного лирики.
Представьте на секундочку, что РХХ в момент пуска сразу открутится на то количество шагов, которое обеспечит нужные обороты и стабильную работу двигателя в режиме прогрева. Тогда бы темы "Запуск двигателя в мороз. Часть 2" (и часть 1) просто бы не было.
Предвижу возражение: в этом случае неисправность и загрязненность датчиков, форсунок и прочих исполнительных механизмов и органов будет замаскирована, и клиент, пребывая в полном неведении о том, что его авто при смерти, будет наматывать тысячу за тысячей, вплоть до очередного ТО, где и выяснит, что ему надо менять, далее по списку.
Осмелюсь предположить, что это и было бы правильной работой ЭСУД. Обеспечивать работоспособность, компенсируя отклонения в разумных пределах, не требуя стерильной чистоты и отклонения характеристик +/- 0%.
Да, моей машине 132 000 пробега, по окончании гарантии занимаюсь ей сам, квалификация позволяет, где не позволяет, обращаюсь к спецам. Работа двигателя пока полностью устраивает (кроме пуска в мороз), по некоторым параметрам, например шумность, вибрации и даже расход, сейчас даже лучше, чем в юности.
И еще раз напомню, что в точности на то же жалуются и другие, в том числе и владельцы новых машин, и те, у кого шестнадцатиклапанники.
Конкретно ДМРВ менял в 2006 г. на заведомо исправный, и именно по поводу проблем с запуском с наступлением холодов.
Помогло? Кстати, резинки-заглушки на модуле впуска все целы? Избыточное поступление воздуха тоже может быть причиной неустойчивого пуска.
Имхо, тема перерастает в обычное обсуждение причин трудного зимнего старта.
Надо искать хорошего диагноста.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Помогло? Кстати, резинки-заглушки на модуле впуска все целы? Избыточное поступление воздуха тоже может быть причиной неустойчивого пуска.
Имхо, тема перерастает в обычное обсуждение причин трудного зимнего старта.
Надо искать хорошего диагноста.
Не помогло. Так же как никому и ничего в теме "Запуск двигателя в мороз. Часть 2".
Про резинки знаю, избытка воздуха нет по причине явного недостатка (уже устал на это указывать).
Насчет обычного обсуждения Вы, к сожалению, похоже правы. Хождение по замкнутому кругу.
Есть еще соображение. ЭБУ ЭСУД вроде бы обладает способностью к какой-то адаптации к чему-то. Не мог ли этот обнаруженный мной таймаут РХХ быть следствием такой "адаптации", правда непонятно к чему и зачем?
Линейный вид
