Приветствую калиноводов! Менял пыльник левый, при сьеме внешнего шруса выскочил вал из внутреннего. Пыльник поменял внешний шрус снял с вала, поставил. Вопрос возможно ли и делал ли кто так, воткнуть вал в сборе со внешним шрусом во внутренний, воткнутый в кпп?
Пробовал че-то не получается. Или внутренний снимать придётся и уже потом вал с двумя шрусами вставлять?
Снимать внутренний очкую и не умею пока.
Rom4esko, вал вытянулся с обоймой и шариками, или лишь вал? В первом случае- собирать и вставлять наружнее стопорное кольцо в ШРУС, во втором- проверить какой стопор на валу и просто защелкнуть, если как на наружнем... если же стопора нет- разбирать и смотреть , искать внутри шарнира... все работы в принципе можно провести не вынимая шарнир из кпп
Rom4esko, вал вытянулся с обоймой и шариками, или лишь вал? В первом случае- собирать и вставлять наружнее стопорное кольцо в ШРУС, во втором- проверить какой стопор на валу и просто защелкнуть, если как на наружнем... если же стопора нет- разбирать и смотреть , искать внутри шарнира... все работы в принципе можно провести не вынимая шарнир из кпп
Шрус внутренний с сепаратором остался в кпп вышел только вал, так вот ставил ли кто вал в стоящий шрус в кпп? . Вал входит под углом в него у меня не получается.
Стопорное кольцо на валу.
Менял сегодня пыльники ШРУСа. Со съемником. С левой стороны выскочил как по маслу. С правой согнул весь съемник,сорвал в нем все резьбы. Собрал без пыльника,загнал на яму,разобрал,били кувалдоЧКОЙ,ноль! Задрали подкатным до max ,вынули привод,били как только могли,и в тисках,и в руках. НОЛЬ! Обойму всю забили уже кувалдой,НОЛЬ! Все руки осушили. Пришлось пилить! Всему виной стопорное кольцо,вставшее раком.
По теме: пыльники Ростеко прошли ровно полгода! С одной стороны порвался,с другой требуха какая то,холодец. В магазине путного НЕТ! Взял наборы SKF. И новый ШРУС Фенокс. Другого небыло. Времени на замену 6 часов,хотели выбить,но нет
Если уже кто то говорил , то прошу прощения ! Напоминаю при ремонте ШРУСа (замена ли пыльника , смена смазки и т.п.) связанного с разбором шарнира , замена всех стопорных колец обязательна ! Как известно и это не секрет , что такие элементы деталей как прокладки , шплинты , стопорные кольца , манжеты являются одноразовыми ! Пусть кто угодно утверждает , что всю жизнь ставлю старые и ничего ! Я знаю не один пример когда люди экономили копейки на этом , или забирали машину с сервиса и ездили не зная бед , пока не довелось совершить резкий поворот , на дороге всякое может быть ! и рассыпался ШРУС после этого , не выдерживали нагрузки стопорные кольца как раз ! Любой узел автомобиля гарантирует безотказность в самых различных ситуациях , за исключением создания аварийных ситуаций , которые заведомо приводят к разрушению конструкции автомобиля, но если все узлы и детали ремонтировались и собирались согласно установленным требованиям и правилам!
Когда-то очень давно, ещё на предыдущей 9-ке, ремонтировался на СТО у очень приличного слесаря. Меняли наружные пыльники ШРУСа. В магазине при СТО брал комплекты GKN (так себе резина - ходил около 2-х лет). В комплекте тоже были новые стопорные. Так вот, говорит, лучше заводские кольца (с заводских ШРУСов) не терять и не менять на комплектные. Проблем с ними никогда нет. Комплектные поставить можно, и даже ШРУС насадить, вот только снять его потом будет очень проблематично или вообще невозможно.
В 90е и до середины 00х рынок был завален подделками и браком и мастер ,, думаю знал,что говорит,но сейчас проблем с такими вещами куда меньше,просто покупать фирменные вещи в проверенных магазинах(это либо крупный магазин,который заинтересован в привличении клиентов,либо магазин вашего города где как правило многие друг друга знают и магазин предлагает только качественное и проверенное).
Комбинированный вид
