Когда-то давно писал здесь про свой расход масла на 11194 движке, кольца и МСК меняли и все равно на сегодняшний день имею 500 гр на 1000 км. Езжу на синтетике 5в-40, перепробовал Мобил, ТНК, Валволин - на всех маслах примерно одинаковый угар масла, все масла брались у дистрибьюторов.
Позже в интернете находил несколько статей и форумов, что помогает снижать угар не более густое масло такое как 5в-50, а наоборот пожиже - например 5в-30. Были отзывы людей, которые подтверждали данный факт.
Объяснялось данное явление тем, что наши 11194 кольца очень тонкие и не справляются с масляной пленкой масла 40, оставляя слишком толстый слой, а вот с маслом 30 справляются лучше, следовательно и расход снижался.
Вот интересно пробовал ли кто-либо заливать 30-ки после 40-вок и снижался ли угар? и вообще кто что знает про это?
mikl 7, не помню. Но мой вопрос ставился иначе, допустим кто-то ездил на 40-ках и у человека был определенный расход масла, а потом он же перешел на 30-ки и изменился ли расход? а если изменлся, то в какую сторону? я вот о чем хотел узнать. Имеется ввиду для двгателя 11194 у которого имелись проблемы с масложором.
__________________ [/URL]
Последний раз редактировалось roman995; 11.08.2013 в 19:25..
Сегодня разговаривал с соседом про масложор. У него газель 16 клапанник жрала прилично 10-40 и 5-40. Затем перешел на Ликви Моли 5-50- аппетит совсем пропал. Рекомендовал мне заливать его же и проверить на 11194 моторе, тем более есть знакомый который подгонит это масло по оптовой цене. Смущает только то, что газель зимует на стоянке, а мне каждый день машина нужна. Понятно, что индекс 5 говорит о всесезонности, но прежде чем покупать хотелось бы быть уверенным- замена масла будет в октябре-ноябре. Как 5-50 будет крутиться в морозы, опыты кто-то уже ставил?
Добавлено через 9 минут roman995, сейчас Зик 5-40 кушает от 200 гр/1000 до 400 гр/1000, тяга нормальная, компрессия ровная во всех 4-х по 16, выхлопная чистая- лезть в движок не хочется совсем. Осталось либо пробовать более густое масло, либо заливать не очень дорогое и менять чаще
Как 5-50 будет крутиться в морозы, опыты кто-то уже ставил?
У меня родственник (правда на мобиле) 5-50 уже 4-й год, машина на улице, без проблем, в -30 заовдит (т.застывания -54, насколько помню). У ликви моли 5-50 молиген , там температура застывания -43, судя по докам
Повторюсь, сейчас лью max life 10-40 расход уменьшился 250-300, был до этого 500-600 пробег больше 100000 км пока ездию капиталить не собираюсь ( только свечи часто меняю ngk).
У меня родственник (правда на мобиле) 5-50 уже 4-й год, машина на улице, без проблем, в -30 заовдит (т.застывания -54, насколько помню). У ликви моли 5-50 молиген , там температура застывания -43, судя по докам
Рекомендованный нам Мобил:
Mobil 1 5W-50 API SN/SM/SL/SJ, ACEA A3/B3, A3/B4
Вязкость, сСт ASTM D445
при 40º C 108
при 100º C 17.5
Индекс вязкости 180
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3
Содержание фосфора, % мас. (ASTM D4951) 0.1
Температура вспышки, ºC (ASTM D92) 231
Плотность при 15.6 ºC г/мл, (ASTM D4052) 0.85
Общее щелочное число (ASTM D2896) 11.8
Вязкость на MRV при -35 ºC, сП (ASTM D4684) 29,244
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150 ºC (ASTM D4683) 4.4
Не одобренный ВАЗом Ликви:
API SJ/CF, ACEA A3/B3
Класс вязкости по SAE DIN 51511 5W-50
Плотность при 15 °C DIN 51757 кг/м³ 855
Вязкость при 40 °C DIN 51562 мм²/с 130
Вязкость при 100 °C DIN 51562 мм²/с 19,5
Индекс вязкости DIN ISO 2909 170
Температура вспышки DIN ISO 2592 °C 230
Температура застывания DIN ISO 3016 °C - 43
ТНК
Типичные характеристики 5W-50 API SM/CF
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 18,60
Вязкость динамическая при –30 °С, мПа•с 6200
Индекс вязкости 182
Плотность при 15 °С, г/см3 0,857
Зольность сульфатная, % масс. 1,1
Общее щелочное число, мг КОН/г 8,8
Температура вспышки в открытом тигле, °С 216
Температура застывания, °С –45
Испаряемость по НОАК, % 11
Получается что самое вязкое Ликви, затем ТНК и Мобил. А какое ограничение по вязкости существует для 11194 движка?
Получается что самое вязкое Ликви, затем ТНК и Мобил. А какое ограничение по вязкости существует для 11194 движка?
Можно встречный вопрос - почему бы не попробовать мобил? Сам смотрел на него, да потом переделал двиг под громозеку, так что пока вопрос отпал. По минусам ликви - не одобрено, имеет присадку молиген (хотя это хаявляется плюсом, неизвестно что выйдет в итоге), но меня в целом больше смущают именно цифры 5-50. Если смотреть на список рекомендованных масел в калину, то основная масса всё-таки 40-ки, хотя есть и 50-ки и 30-ки, но если Мобил самое маловязкое из 50-ок, то, возможно, дальнейшее увеличение вязкости нежелательно, иначе там могли бы быть и другие масла, тот же ТНК.
[/URL]
Линейный вид
