...вчера буквально ездил на дальняк- расход 7,2...
Тоже вернулся из небольшой поездочки. Расстояние 400 км в один конец. Решил проверить насколько экономичен движек по трассе.
Туда 6.3 л/100км. Ехал 110-120, было пяток обгонов, минут 20 в пробке постоял на выезде. В остальном спокойная езда.
Обратно 6.8 л/100км. Ехал 100-105, было всего пара обгонов, в остальном тот же спокойный темп.
Да, и туда и обратно ездил ночью, дорога пустая, так что ехал именно спокойно, воткнул 5ю и шуршишь шинами)))
При этом обычно этот же маршрут стараюсь ехать по возможности 120-130, динамичные разгоны, обгоны, расход обычно 6.8-7.1 литров на сотню.
В общем нифига не понял от чего зависит трассовый расход...
В общем нифига не понял от чего зависит трассовый расход...
Наличие ветра, его направление (даже боковой способен влиять на расход), разница высоты меж точкой А и Б, скорость, ну и пожалуй груз в связке с манерой езды.
Наличие ветра, его направление (даже боковой способен влиять на расход), разница высоты меж точкой А и Б, скорость, ну и пожалуй груз в связке с манерой езды.
Ещё забыл сказать- немало важно- качество топлива!!!
Этож какой должен быть ветер чтобы при меньшей скорости движения авто получить расход аж на поллитра больше?
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
разница высоты меж точкой А и Б
На таком расстоянии? Вроде как не в горах живу, мне кажется нет у нас таких перепадов высоты, чтобы стабильно 400 км с небольшим подъёмом.
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
скорость
Уже написал, туда больше+небольшая пробка, обратно меньше (медленнее)
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
ну и пожалуй груз в связке с манерой езды
Что туда что обратно. Я, жена и вещи (в основном жены))) Старался ехать довольно плавно, отстутствие машин и душевные разговоры способствовали.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Ещё забыл сказать- немало важно- качество топлива!!!
Последние годы выезжаю с полным баком заправленным на "своей" постоянной заправке. В городе, куда приезжаю всего одна заправка, где заправляюсь. По трассе не заправляюсь. Так что качество топлива можно сказать стабильно-одинаковое.
И да. Я не то чтобы жалуюсь на расход. Просто не могу понять почему при меньшей скорости и отсутствии пробочки расход увеличился.
На К1 все было понятно. Тут нет(((
Этож какой должен быть ветер чтобы при меньшей скорости движения авто получить расход аж на поллитра больше
Буквально три недели назад ездил к родственникам- так ветер встречный был такой- обычно я езжу 110-130... тут же ехал максимум 110... расход вышел почти 10-ку... ветер был встречно/боковой... назад ехал- получается тоже был боковой ветер...)
Ну нееет... Ветра точно не было. Точнее нет, ветер то был. Но еле заметный.
Тем более я по этому маршруту езжу лет 12 уже. Когда раз в неделю, когда раз в пару месяцев. И на К1 все было понятно. Загрузил полную машину-получи повышенный расход. Едешь как в опу ужаленый-держи еще пару литров сверху. Дует ветер такой что порывами машину шатает-естественно пару литров ветру подари. Хочешь сэкономить-держи пенсионерские 80-100, получишь 5л/100км. Здесь же что гонишь как угорелый, что ползешь как пенсионер, расход колеблется в пределах литра-двух, и не всегда понятно от чего зависит. Имеется ввиду именно трассовый расход.
Этож какой должен быть ветер чтобы при меньшей скорости движения авто получить расход аж на поллитра больше?
Это говорит лишь о том что прочие исходные были разные, тыж не уверен что все остальные перечисленные были равными?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alpinist
На таком расстоянии? Вроде как не в горах живу, мне кажется нет у нас таких перепадов высоты, чтобы стабильно 400 км с небольшим подъёмом.
каким бы оно не было, для тебя усредненный подъем может быть не очевиден а автина кушает в него на 0,1 больше, соответственно обратно на 0,1 меньше. Вот тебе уже разница в 0,2.
А вообще такой уклон глазу не заметен в особенно в дальних. Я начинаю замечать что еду в подъем только когда актуальный расход поднимается на литр - два.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alpinist
Здесь же что гонишь как угорелый, что ползешь как пенсионер, расход колеблется в пределах литра-двух, и не всегда понятно от чего зависит. Имеется ввиду именно трассовый расход.
Езжу на к1 "расход колеблется в пределах литра-двух"
Это называется езда без "лишних" неоправданных торможений и разгонов.
Это говорит лишь о том что прочие исходные были разные, тыж не уверен что все остальные перечисленные были равными?
Я ж говорю, по этому маршруту езжу уже 12 лет, и на старой машине четко понимал как ехать чтобы расход был больше или меньше. Здесь не смог (пока)) уловить зависимости.
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
Езжу на к1 "расход колеблется в пределах литра-двух"
Быстрее-больше загрузка-динамичнее езда=больше расход? У меня так же было.
Сейчас (на новой машине) нет((( Причём по городу всё ясно. Пытаешься экономить-расход меньше, гоняешь-больше. А вот по трассе такое впечатление что всё зависит от настроения самой машины))) Можно гнать всю дорогу и получить один расход. А обратно ехать максимально аккуратно и получить расход такой же, либо на 100-200 грамм меньше. А может на литр. И фик поймешь почему...
В любом случае думаю что спорить нам тут бесполезно.. Может получится когда-нибудь прокатится в паре с такой же калиной, тогда и будут данные для размышлений.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
Это называется езда без "лишних" неоправданных торможений и разгонов
Не было неоправданных торможений-разгонов
Цитата:
Сообщение от Alpinist
Да, и туда и обратно ездил ночью, дорога пустая, так что ехал именно спокойно, воткнул 5ю и шуршишь шинами)))
Об чем я и говорю, нет торможений-ускорений - нет скачков расхода в литр-два, как ты грил в зависимости от темпа. Еще кажи немного пасипа е-газу, который не льет топливо горшками в камеру сгорания когда резко утопишь газ. Потому и приспособиться сразу не получается.
А насчет последней поездки, точно говорю что-то ты не учел раз так вышло чудес на бывает. Да исчо, где то проскакивало что када стоишь в пробке калинопанель не считает расход, а бк считает, вот тут неплохо было бы сравнить показания.
А насчет последней поездки, точно говорю что-то ты не учел раз так вышло чудес на бывает.
10.04 год был как я езжу на К2, и такая фигня с трассовым расходом постоянно. Буду мониторить форум, если владельцы К2 со 127м двигателем будут писать то же самое-значит это его особенность. если у всех всё нормально-бум ковыряться в движке, параметрах ЭБУ и моей манере езды)))
Я кстати в какой-то теме здесь на форуме писал, что пару раз добивался расхода совсем немного большего, чем на своём старом хетче с движком 1.4. Так что 127й двигатель умеет быть экономичным. А 1.4 был при этом ещё и более предсказуемым.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
Да исчо, где то проскакивало что када стоишь в пробке калинопанель не считает расход, а бк считает, вот тут неплохо было бы сравнить показания
У меня на ММС нештатная прошивка с альтменю. Там есть функция бортового компьютера. Данные считываются с CAN шины и обрабатываются самой магнитолой. Различия с показаниями на штатной панели минимальны, практически на уровне погрешности.
Кстати, спасибо за идею, надо будет обнулить оба и проехать 1 000 км, а потом сравнить показания. При таком пробеге можно будет точно посчитать на сколько разница в показаниях между ними.
Линейный вид
