Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
короче поехал к электрику, сказал что на генераторе провода были закреплены очень плохо и что шатались и масса на корпусах была плохой. пока езжу второй день без проблем. будем дальше испытывать. может все-таки проблема была в этом? только не понимаю как провода на генераторе могут на это влиять???
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Третьего дня при включении зажигания несанкционированно начал работу вентилятор (авто без кондея одна скорость), выключить его смог только, отсоединив клемму АКБ.
"Вскрытие" показало: залипли ("спеклись") контакты стоковского реле на 30А.
"Пляска в присядку с матерками" вокруг этого реле включения вентилятора позволила установить особенность его неоптимальной, ИМХО, работы:
при включении зажигания контакты этого реле (и стало быть главного реле) замыкаются буквально на долю секунды (вспыхивает светодиод), то есть коммутируют обмотку карлсона, следовательно контакты могут и должны "подгорать".
Эту хренотень я пытаюсь объяснить так: ЭБУ производит "опрос" (проверку состояния) датчиков авто и по его результатам даёт "добро" на включение главного реле, при этом, кратковременно на 68 или 29 pin,е появляется "масса" и реле срабатывает в течение милисекунд под нагрузкой на своих контактов.
Если мой бред имеет смысл, то напрашивается логический вывод: замедлить срабатывание реле при включении зажигания, допустим, подключив параллельно обмотки реле емкость порядка 1000 мкф на 25 В.
Прошивка ЭБУ у меня самая древняя, может пора "кодироваться"?
Прошу у знатоков консультации.
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 04.09.2013 в 13:03..
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Возможно плохой контакт
Мысли тоже такие появлялись. Но плохой контакт проявлялся бы не только в момент включения зажигания. Все системы авто работают строго в штатном режиме. Ни каких ошибок доп. борт. комп. не выдаёт.
Конечно, было бы целесообразным в параллель обмотки эл-ля карлсона включить светодиод с огр. резюком на другой Калине и протестировать, включая зажигание.
ИМХО, это очередной косяк производителя. В такие "тонкости" ни кто вникать не будет, проще поменять реле, чем городить какую-то приблуду. Но контакты в этом реле при такой эксплуатации будут постоянно подгорать.
Почему штатное реле на 30А и пердохранитель в этой цепи аж на 50А?
Наверно по причине мощного импульса тока при включении карлсона или я ошибаюсь?
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 04.09.2013 в 12:59..
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
ИМХО, это очередной косяк производителя.
Дело в том что он проявляется и у других(тут на форуме три четыре человека с подобным были) но у них вентилятор включается на несколько секунд и потом отключается.
В то же время у большинства такого глюка не замечено.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Наверно по причине мощного импульса тока при включении карлсона или я ошибаюсь?
Думаю именно так.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Но плохой контакт проявлялся бы не только в момент включения зажигания.
А я думаю что может такое быть.
Дело в том что при вкл. зажигания напряжение в борт сети низкое.
И при вкл. зажигания ещё подается питание на нагрев ДК и если не ошибаюсь то массы цепи нагрева ДК имеют контакт с корпусом авто на том же болте что и все массы от ЭБУ.
Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Линейный вид
