Уважаемые одноклубники!
перечитав всю ветку для себя так и не понял какую чашку прокладку нужно ставить на 8-е и 9-е место если стойка калиновская родная и пружина коническая (1117 универсал)
вроде бы Прокладка изолирующая пружины верхняя…21700-2902723-00 на конические пружины не становится ?
А если не ставится прокладка то и чашка подшипника не станет нормально!
Ну то что резьбы на штоке многовато под Анвисы это ясно но не проблемно - шайба рулит.
Разьясните плиз, а то складывается впечатления что у всех пружины - бочки!
ДЛЯ СБОРКИ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ типа ГРАНТА (2190) ДЛЯ К1 ТРЕБУЕТСЯ:
1. Гайка М14х1,5…………………...................................21080-2901056-00 2. Ограничитель хода сжатия (отбоя).……………..........21700-2902834-00 3. Защита (усилитель) опоры стойки.......…….......…..11180-8403.0100.04 (или аналог) 4. Опора стойки телескопической Анвис.................21900-2902821-00 (6 мм) (или "-10", они же "-01" - 12 мм) 5. Подшипник опоры стойки 1118 Калина.................11180-2902840-00 (или аналог) 6. Ограничитель хода сжатия …………………................21700-2902834-00 (в определённых случаях возможно появление стуков. необходимо изменить Д54 мм на Д52 мм) 7. Чашка передней пружины ………………….................21700-2902760-00 8. Прокладка изолирующая пружины верхняя........…21700-2902723-00 9. Пружина передней подвески (т.н. бочка).............11196-2902712-00 (или аналог) 10. Буфер хода сжатия.........................................21100-2902816-01 (или аналог) 11. Кожух защитный стойки.......................……....... 21700-2902814-00 (либо обрезать 1118 или 2108 - 76 мм) (допускается установка переднего чехла (гофры) от 2110) 12. Стойка телескопическая ГРАНТА.......................21900-2905002/003 (или аналог)
Последний раз редактировалось leo75; 03.02.2014 в 22:00..
у меня не было много иномарок, но с какими сравнивал, все не в пользу Калины - имею ввиду комфорт передвижения. Последнее сравнение с Хундай Акцент - сын купил. Если бы у него не было свесов и просвет был как у Калины - расстался бы со своей. У Акцента ничего особо выдающегося нет, но все работает, как должно работать. Нет вибраций никаких, шумов паразитных от силовых агрегатов. Подвеска Калины у меня может потуже будет, но там зато гораздо комфортнее. Если подвести итог то по всем системам лучше однозначно. Сначала удивился комплектации Акцента - машина пустая, даже двери на веслах, а с кондером. Но покатавшись понял, что все правильно, весла на дверях практически не трогаешь никогда...
год выпуска решает, "наши" руки все испортили, я про Тагаз
так я тоже про Тагаз... наверное сборка крупноузловая была, еще не точили на наших станках времен войны зап. части. Нашими "кривыми" руками БМВ и Фольксвагены собирают, так что дело не в руках, а в организации производства и инженерной мысли разработчика автомобиля. Если в Калине изначально кроме кузова ничего принципиально нового нет со времен восьмерки, то о чем говорить то... Самим толку сделать нет, так хоть бы чужие идеи брали на вооружение.
Если в Калине изначально кроме кузова ничего принципиально нового нет со времен восьмерки, то о чем говорить то...
Начиная примерно с 1990 года в машинах нет ничего принципиально нового, разве что инжектор вместо карбюратора - хоть в нашемарках, хоть в иномарках. Ну разве что пневмоподвеска на представительских ино.
Начиная примерно с 1990 года в машинах нет ничего принципиально нового, разве что инжектор вместо карбюратора - хоть в нашемарках, хоть в иномарках. Ну разве что пневмоподвеска на представительских ино.
я не спорю, но если изначально накосячили, то хоть бы "устаревшую" конструкцию подрамников и крепления рулевого слизали бы, а еще почему то буржуи уводят выпускную систему вперед движка, чтобы шумы убрать от салона, как я понимаю, а наши лепят катколлектор вплотную к салону, где и шумкой то не пахнет, я уже не говорю о работе движка и коробки. Если бы они работали изначально в идеале, то тогда да - зачем хорошее портить....
Что не говори с Анвисоми мы комфорта прибавили , по вибрациям передаваемым силовым агрегатом, тут да жирный минус, но тот же Анвис сгладил ситуацию + небольшая доработка реактивной тяги, ну и полная ШВИ))) так что по подвеске, с доработками конечно, получаем норм авто, копаться в машине весело конечно, но это нет нет да напрягает...дорабатывать напильником и топором не всем доставляет удовольствие))) а сравнивая цены на новые наши авто, против косоруких...+ учитывая цены на з/п невольно смотришь в сторону противоположную ВАЗа.
Принципиально то ничего в аатомобилестроении не менялось, но когда заезжает Мерс 87 г.в. с климатом, как то обидно за наш автопром и вложенные в него средства налогоплательщиков
Калина в семье единственное творение отечественого аатопрома и остается в семье только из за вложенных в нее средств, как говориться, что не делай но ВАЗ останется ВАЗом(( ну естественно учитывая вложения со стоком небо и земля)))
Еще более обидно, когда за счет косорукого нашего автопрома кормится армия не менее косоруких и пи...дельных посредников - производителей автозапчастей, и вот мы не проездив и года начинаем ставить их сине-красно-желтые запчасти (говорю в частности про стойки - всегда бесила эта боевая раскраска - к чему она?). Про всех не скажу, но сс-20 отмечу - жалко и обидно за потраченные деньги и время - знал бы заранее (хотя нет - говорили!!!) - ничего бы не менял. И вообще с благоговением вспоминаю время, когда по причине приобретения квартиры 4 года ходил пешком. Извините, наболело
Ну не знаю, что у тебя случилось, но я думаю это подшипник 100% Я проехал 2500 км полет отличный))
ну да подшипник чему еще ж в опоре хрустеть? а в результате опоры все равно пошли под замену, обидно и денег жаль
на второй машине подшипник сс-20 стоит и проблем с опорами никаких нет
кто может подсказать , какое усилие ( по динамометру ) , при затяжке верхних опор стоек ? ( это три гаечки сверху стойки ) , оч надо , именно точную цифру , просто есть вероятность перетянуть . т.к. устанавливал проставки.
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
, по вибрациям передаваемым силовым агрегатом, тут да жирный минус, но тот же Анвис сгладил ситуацию + небольшая доработка реактивной тяги, ну и полная ШВИ))) так что по подвеске, с доработками конечно, получаем норм авто, копаться в машине весело конечно, но это нет нет да напрягает...дорабатывать напильником и топором не всем доставляет удовольствие))) а сравнивая цены на новые наши авто, против косоруких...+ учитывая цены на з/п невольно смотришь в сторону противоположную ВАЗа.
Линейный вид
