это к разговору о аэродинамике. Сх- коэф. лобового сопротивления. Напрямую зависит от аэродинамической формы.
И приземистость- далеко не показатель лучшей аэродинамики.
изучите ,что такое площадь Миделя и поймете,что аэродинамика это только цифры
у меня 14 9 лет, ни одного гнилого намека не было, не считая одной двери, которую меняли. дизайн у 14 хуже, никто не спорит, но и Калина далеко не ушла по дизайну, а приоры с грантами вообще уродцы, на мой женский взгляд. поколение этих машин одно (попадают в одну 100 лет), далее: 14 от восьмерки отличается хотя бы носом, формой фар, крыльями, спойлером, а это и есть изменение дизайна. у меня ностальгия по ней просто, вам этого не понять.
Добавлено через 2 минуты
мне это ни о чем))))
По поводу того, что 14 лучше, это видимо Вы давно в ней не ездили. Пересядьте, прокатитесь и поймёте, что это две большие разницы и обратно в 14 уже никогда не пересядете. Разницу почувствуете сразу же - педали у 14 расположены неудобно вертикально, тугие, посадка низкая (тут на любителя), лобовое стекло со стойкой и дворниками перед носом маячит и т.д.
А по поводу подруливаний на трассе на Калине один совет - заедьте в нормальный сервис, где хорошо и добросовестно делают развал-схождение, главное кастор сделать чуть больше заводского значения (около 2 градусов). А то что официалы говорят, что всё в норме - обычное явление. Я почти на 100% уверен, что они даже не заморачивались с нормальным развал-схождением.
Кстати, я после 2-х ТО у официалов ехал в нормальный сервис и переделывал сход-развал.
Что поделаешь, Калина как никакая другая ВАЗовская машина очень критична в плане правильной регулировки сход-развала (и особенно кастора).
Павел11193, учите жену щи варить (ЦЭ)
а это мной было разжёвано и переварено больше 20 лет назад... как-то так...
если взять для примера лист фанеры и равный по миделю шарик, то у шарика Сх будет меньше... ну эт так, для понятия...
Павел11193, учите жену щи варить (ЦЭ)
а это мной было разжёвано и переварено больше 20 лет назад... как-то так...
если взять для примера лист фанеры и равный по миделю шарик, то у шарика Сх будет меньше... ну эт так, для понятия...
вы свои мысли выражайте яснее,вами было сказано "И приземистость- далеко не показатель лучшей аэродинамики.",а это говорит о многом,т.к тут властвует Мидель
п.с на личности не переходите, я тоже мастер словца))
Автомобили с передней подвеской Мак-Ферсон, полунезависимой задней подвеской с упругой балкой и поперечным расположением двигателя очень распространены в мире. Калина - один из них, ближайший родственник восьмерки.
На Логан снизу глядел, там есть все что ты перечислил, но на 8-ку не похож ))
Цитата:
Сообщение от druid_62
А это расскажите тем, кто уже по два раза поршневую поменял, на пробеге 30т. И Громозека еще очень удивится.
При замене поршневой основной узел сохраняет работоспособность? Сохраняет. Об этом и была речь. Мне кстати тоже поршневую меняли. И снова стучит. В плане сохранения работоспособности основных узлов и агрегатов нашемарки, думаю, дадут фору многим, т.к. эти основные узлы и агрегаты можно ремонтировать и ремонтировать ))
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Наверное имелось ввиду, что если глянуть снизу на Калину и восьмерку 1978 года , то фиг различишь кто есть кто
Ну примерно это я и хотел сказать. Не то чтобы фиг различишь, но они очень похожи. Основные конструктивные решения идентичны.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
*тянет руку
Можно я?
Наверно просто решил слить ломучую повозку, пока она еще поршнями не загремела ))
как-то так...
Линейный вид
