Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Хм-м-м-м. Не знаю, не знаю. Наверное, правильно будет не отключать, а вместо него поставить "обманку" - постоянный резистор какого-то определенного сопротивления, соответствующего 0 градусов Цельсия.
Дело в том, что если при работающем двигателе просто скинуть разъем с ДТОЖ, сразу включится вентилятор радиатора, поскольку ЭБУ решит, что двигатель перегрет, сопротивление датчика (отключенного) будет бесконечно большим. Я у себя так проверяю работоспособность вентилятора и его включение. Правда, при этом запишется ошибка в ЭБУ "перегрев двигателя", которую я потом скидываю бортовым компом (дополнительным, штатный этого не умеет).
Ну резистора нету, и не разбираюсь в этих сопротивлениях((( а ошибка, она скинется при снятии клемм с акумулятора?
А если новый купить (стоит то 150р), и его не вкручивая просто подключить, ну или в руках держать его??? так прокатит?
А если новый купить (стоит то 150р), и его не вкручивая просто подключить, ну или в руках держать его??? так прокатит?
Прокатит, только дивидентов не принесет. Запуск ДВС в мороз на бедной для данной температуры смеси потребует многократных попыток запуска. На прошлой неделе проводил эксперимент - забеднил в калибровочных таблицах смесь на 25 процентов. На улице -32, АКБ заряженный и теплый. ДВС запустился с 9 попытки, до этого стартер весело крутил и были переодические вспышки, причем с каждой попыткой вспышки были все увереннее.
Аналогично, при -20 на стандартных калибровках пуска ДВС пускался с первого раза, при обеднении на 20% - неуверенно и с третьего раза.
Прокатит, только дивидентов не принесет. Запуск ДВС в мороз на бедной для данной температуры смеси потребует многократных попыток запуска. На прошлой неделе проводил эксперимент - забеднил в калибровочных таблицах смесь на 25 процентов. На улице -32, АКБ заряженный и теплый. ДВС запустился с 9 попытки, до этого стартер весело крутил и были переодические вспышки, причем с каждой попыткой вспышки были все увереннее.
Ну дык у меня ваще не заводится(((( и заливает нафиг бензом свечи.... блин а если у меня цепь где отошла по дороге к датчику? и ЭБУ думает что на улице -40 (максимальное сопротивление) и льет бенза дофига??
Может такой варик быть?
Firexrust, нет, не может. Цепь ДТОЖ диагностируется и при обрыве зажигается ошибка и включается вентилятор. А вот врать ДТОЖ может, надо замерить сопротивление на нем и сравнить с табличным при данной температуре. Ну или по диагностике или БК посмотреть
Добавлено через 9 минут Firexrust, уровень масла посмотри, там наверное уже два уровня набежало. При неудачных пусках бензин неиспарившийся попадает через кольца в масло).
Firexrust, нет, не может. Цепь ДТОЖ диагностируется и при обрыве зажигается ошибка и включается вентилятор. А вот врать ДТОЖ может, надо замерить сопротивление на нем и сравнить с табличным при данной температуре. Ну или по диагностике или БК посмотреть
Добавлено через 9 минут Firexrust, уровень масла посмотри, там наверное уже два уровня набежало. При неудачных пусках бензин неиспарившийся попадает через кольца в масло).
БК нету, как и тестера)) А на диагностику денег нет( до зп тока если ждать.. А вот что я уже нарвался на замену масла я догадался)
Итак друзья я небольшой рассказик тут накатаю...
С гаражом у меня обломилось и решил я снова попробовать ее позаводить (так как на улице -8)исключительно с периодичностью продуваю-завожу.
Снял кожух проверил наличие всех зубьев на ремне, потрес все колодки проводов до которых дотянулся.
Поставил аккум, включил зажигание, выжал газ и сцепление, продул 5 сек.
Пытаюсь заводить... нифига, но цепанули 2 цилиндра подряд.
Вообщем попыток было 6, на 7 она с полунажатым газом коекак завелась, тарахтя и пукая как говориться, начал мигать чек движка, но быстро перестал, я решил не глушить и прогреть ее так, причем отпуская газ она хотела заглохнуть, звук был прохой с района выхлопухи. Прогрел ее до 70 градусов и решил перезапустить.
Завожу, не заводится с первого раза, поджал педальку газа, завелась, но уже держала холостые сама. вышел на улицу, звук у выхлопа какбудто она на 2х цилидрах работает или сильно троит, соответственно и звук при провышении оборотов как будто троит, плюс ко всему машина достаточно сильно вибрирует.
Со стороны движка ниче не слышно не пропусков не неработающего цилидра.
При втором запуске чек загорелся не сразу секунд через 5 и мигнул 27 раз.
Посидев 15 минут в машине решил сбросить на пару минут клемму с аккума, надеялся пропадет ошибка.
Не помогло, завелась снова только с нажатой педалью газа и чек мигнул 13 раз.
Перед тем как уходить решил еще раз попробовать заглушить и завести.. Завелась уже сама без газа, чек мигнул 3 раза.
Вот теперь скажите что делать дальше?
Проехал на ней по двору вперед-назад, вроде тянет, выезжать не решился дальше.
Линейный вид
