Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 2

[vovk]

ПРИЕХАЛИ: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=57665


Монтажная смазка для ТЦ http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=880

[VAZ_11193]

Блин торможу ВУТ+ГТЦ

Дело обстоит следующим образом.
ВУТ + ГТЦ поступает от производителя только настроенными комплектами.
У них на стенде настоенна длинна штока под их конкретные размеры.

И на официальном сервисе по гарантии их не чинят и меняют только комплектами.
Приличные производители их даже в розничную продажу по отдельности не поставляют,
что впрочем не мешает продавцам располовинивать комплекты.

При покупке их как отдельных запчастей естественно нужно настраивать самому.

Настройка очень простая , самому легко сделать.
Две гайки открутил , ГТЦ чуть отвел вперед , шток вынул , покрутил как надо , вернул все взад.
Ничего сливать , прокачивать не надо.
Кстати сам ГТЦ тоже легко без прокачки замахнуть.
Пришлось три штуки разных по кругу раз дцать поменять , насобачился за 5мин это делать.

Подводных камня известных мне два .
- резьба регулировки длинны штока на легком фиксаторе резьбы , надо его стронуть с места

- при выдвижении гтц вперед тормозные трубки могут выйти из пластиковых защелок на площадке АКБ и занять непредсказуемое место.
У меня такая труба выдвинувшись нажала на замок бензопровода к адсорберу , бензопровод слетел.
Никуда не едем воняет бензой в салоне , было забавно.
Все это произошло на ходу причем не сразу а примерно через месяц после возни с ГТЦ.
Я конечно сам клювом прощелкал это дело.

ЗЫ.Регулировкой длинны штока можно настроить офиенную остроту срабатывания тормозов.
Ну просто коснулся педали и сразу лбом в стекло.
Но это будет режим на границе с подклиниванием , настраивать надо на хорошо прогретом железе и не за один раз.
Себе так настроил , поездил пару дней чуть нос не расквасивши раз двадцать потом решил что нуегонафиг и слегка загрубил чувствительность педали.
С тех пор понимаю что байки про ватные тормоза калины объясняются всеголишь разной настройкой (с завода) этого узла.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от ABC_lights

Забавно читать как люди обуславливают свое нежелание менять тормозные шланги боязнью купить левак - можно подумать вы все живете в условиях тундры с одним магазином сельпо на 1000 км..

Сталкивался с ну не знаю леваком или как.
Кроче новый тормозной шланг (фирму не помню но на форуме вроде выкладывал как-то ,какая мазоизвестная других не было) купленный в лавке неподалеку подтекал.
То-ли размер был не тот ,то-ли чистота поверхности фиговая у его посадочного конуса.
Пришлось ехать искать балаковские шланги.
Они оказались вдвое дороже но на будущее буду ставить только их.

[ABC_lights]

Alex_UssR, давай еще запорожец вспомним на форуме лады? Каким боком невозможность достать оригинал на азлк (а меня москвич обошел стороной, т.ч. подтвердить или опровергнуть твои слова я не могу) оправдывает нежелание купить спокойно продающийся оригинал на ладу? Что тебе должен сказать владелец автомобиля, в попу которому ты из-за своей лени влетишь по вине копеечного шланга, расскажешь ему басню про то как купил не армированный шланг фенокс? Я думаю он тебе не дослушав в ухо заедет чтобы звон с часок потом стоял, и прав будет на все 100, не можешь сам найти нормальную з/ч - обратись к тому кто этим профессионально занимается.
P/S А про пыльники ты вообще не в тему, но хоть по твоей шариковской позиции такого не происходит умные люди почему-то утверждают обратное, а я им больше доверяю, они мне видится на шлангах не экономят из-за вероятности купить подделку.))) Пыльник убить конечно не смертельно, благо балаковские комплекты резинок есть в продаже если что, но можно-же купить подделку, надо ездить на задубевших и потерявших форму и потом менять уже в сборе суппорт - но опять встанет вопрос подделки, лучше сразу машину.)))

[R2D2E2E4]

Джентльмены, нужен совет. При начале движения после стоянки (несколько часов) первые торможения «ватные» - не чувствуется обратная связь по педали. Т.е. вроде тормоз нажат и торможение есть, но и интенсивность не та, и торможение может быть нестабильное. В особенно запущенных случаях первый десяток торможений может сопровождаться склонностью к заносу (АБС при этом никак не вмешивается). Если перед поездкой понажимать на тормоз несколько раз – такой фигни нет.
Собственно вопрос, ГТЦ или просто воздух в системе?

P.S. А еще торможения шумные. Как если бы диски заржавели после стоянки. Колодки смотрел, когда менял резину -в норме (еще 30% есть)

[авторевизор]

Сообщение от R2D2E2E4

воздух в системе?

Именно так...

Сообщение от R2D2E2E4

торможения шумные

Попадает грязь в задние барабаны, а собственно потому как они по факту почти не тормозят, соответственно не просушиваются и не самоочищаются...

Не мешало бы после прокачки проверить на тормозном стенде... очень большая вероятность того, что задние рабочие цилиндры пора отправлять в утиль

[R2D2E2E4]

Сообщение от авторевизор

очень большая вероятность того, что задние рабочие цилиндры пора отправлять в утиль

На цилиндрики вначале тоже подумал, но я их поменял вроде меньше года назад (на Ate). Может, правда, я их угробил этим летом прокатившись 2 км на ручнике :(

[авторевизор]

R2D2E2E4, первое- прокачать тормоза... полностью, по- кругу

[ABC_lights]

Сообщение от авторевизор

R2D2E2E4, первое- прокачать тормоза... полностью, по- кругу

Первое - это скинуть задние барабаны и осмотреть передние суппорты. Если визуально никаких подтеков (а я ставлю на жирные пятна от тормозухи на заднем цилиндре) и прочего не видно - вот тогда уже лезть прокачать и проверить что изменилось. Это почти наверняка текущие задние цилиндры а завоздушить может аж гидроагрегат абс и не брать морда из-за текущих задних цилиндров, да-да, именно так это на абс и будет. А если сразу кинуться качать при текущих контурах - то он все "починит", но потом все вернется на круги своя. И если это зтц - то прокачивать надо ехать к диллеру через сервис-тул, чтобы они прогнали обязательно по-полной гидроагрегат абс иначе там может остаться воздух. И сказать им обязательно чтобы именно так прокачивали, иначе сделают как им легче по-старинке и будет торможение через одно место.

[R2D2E2E4]

Коллеги, спасибо за советы. Поменял цилиндрики, барабаны и все стало просто замечательно.

P.S. Единственное, что омрачило радость ремонта – с первой попытки поставили еще более кривые барабаны, что аж педаль пульсировать начала. Официальный дилер, официальные запчасти… эх.

P.P.S. Заодно благодаря ремонту выяснилось что задний левый подшипник ступицы требует замены. Подшипник прошел всего 11 тыс. км :(

[Тишка]

Предстоит замена заднего тормозного цилиндрика. Что порекомендуете из этого списка (если, конечно хотя бы половина будет в наших магазинах)http://avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=756
Р.S. Родной выдержал 52 тыщи км.

[КалинаVod]

Подскажите,а на кой в задних барабанах по 7 технологических отверстий(дырок)?
При этом имеются ребра охлажденя,это потому что барабаны с алюминиевого сплава,для лучшего охлаждения что ли?

Если поставить чугунные барабаны,без дырок они более эффективны будут?

P.S: После каждой мойки присутствует несколько дней ацкие скрипы,по проезду 20-30км они пропадают.При этом в морозы машина на ручник не ставится,колодки не прихватывает.Думаю что через эти дырки при мойке в барабаны попадает вода и замерзает в лед...