Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Переплачивать, из за расхода? Спорно, турбины тоже приходится менять и обслуживать.
Ухх.. сколько сменил уже ?
У нас на сеатклубе один продает почти новую турбину. Уже не первый месяц. за ~15тр.
Так турбины дохнут, народ, видишь, аж в очередь становится купить -)))))))))))
Да и в турбину картридж (2 вертушки, ось + подшипники) стоит новый тысяч 12-14.
Но на моей памяти в местах, где бываю, пока не сдохло ни у кого.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от xxl...
где все отлично кроме двигла. Двигло капиталют гильзами от москвичей итд.
Считай не годы, километры, а деньги за километр.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от xxl...
Еще не нравится современная тенденция пихнуть побольше аллюминия в подвеску.
Ходимость такой подвески сильно уменьшается. Х3 в предыдущем кузове спокойно ходит 100 тысяч без вмешательство в ходовую, ибо подвеска там стальная.
У друга такая машина с салона прошла 190 тыс. Замены в ходовой начались после 120.
Сейчас он купил новую, там аллюминий, уже менял какие то рычаги, а пробег всего 30тыс.
По тому, да и изза мотора с коробкой, Х1 не купил -))
пусть мотор 20летней давности ест 15л на 100км, а современный 10л, при той же мощности.
Того 5л экономии на 100км. За 100т.км. это 160т.руб. (32р за литр). Не уверен, что современный мотор съест это 160тысяч на запчасти... Интересные цифры получаются)
пусть мотор 20летней давности ест 15л на 100км, а современный 10л, при той же мощности.
откуда цифры? при одинаковой мощности хорошо если пару-тройку литров с 200 л.с. наберётся, да и то более за счёт холостых, а как топнешь так один в один)
при одинаковой мощности хорошо если пару-тройку литров с 200 л.с. наберётся, да и то более за счёт холостых, а как топнешь так один в один)
Максимальная экономия на средних и несколько ниже оборотах при почти полном газе.
Когда вдув уже на полную, но нет заметного обогащения смеси.
На ХХ она вобщем то пропорциональна объему просто.
При навале в пол, да, расход как у аналогичной мощности атмосферника, а то и чуть больше.
Но при этом, не забываем, машина с R4 легче, чем с V6.
По дверям, порогам, крыльям, даже на крыше, примерно такого ж колличества и качества сколы.
И что до моторов миллиончиков ? до той поры уж машину 10 раз перекрасить придется + столько ж стекло лобовое поменять.
Один раз покрасить стоит примерно как свежий контрактный мотор с европы с пробегом тыс 30км.
И что до моторов миллиончиков ? до той поры уж машину 10 раз перекрасить придется + столько ж стекло лобовое поменять.
я речь за милионники" не веду, да и не ходят они столько без ремонта, сказки.... я о том, что то, что ты обозвал хламом, было гораздо надёжнее нынешнего, у того же вага не было такого ширпотреба как CFNA, DSG и некоторых турбовых моторов, просто производители (по крайней мере немцы) не позволяли себе гнать в массы такой откровенный брак". конечно может быть что то бмв, но под 300 тык лкп выглядело гораздо лучше чем у тебя, а у друга на рабочей вольво 850 даже на капоте сколов не было за 6 лет, правда там и трассы минимум, пару раз в Москву на ТО из Сургута, да иногда по месту, но всё равно я удивлялся)
Последний раз редактировалось GenaM; 19.12.2014 в 00:01..
у друга на рабочей вольво 850 даже на капоте сколов не было за 6 лет, правда там и трассы минимум, пару раз в Москву на ТО из Сургута, да иногда по месту, но всё равно я удивлялся)
Это наши чумазые автобаны. Ездил восновном киевское шоссе и МКАД.
Обрати внимание - у номерного знака часть буквы А тоже камнем вырвана.
И на лобовом стекле чуть под рулем пробой до пленки триплекса -))
Так что эти торги - 2 или 20 кузовов мотор переживет - меня очень забавляет.
Чувство юмора-Дар божий...
Линейный вид
