vsvs1, antiant2, неужто у Рено с их морально устаревшими движками нет 8-клапанников;-) Логаны раньше такие точно были!
Меня больше интересует не клапана в ДВС, а внедорожные способности авто;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ завершило выдачу сертификатов в рамках программы утилизации устаревших легковых автомобилей. Об этом сообщили в ведомстве. В министерстве ИА РБК пояснили, что хотя фактически сертификаты выданы, они еще могут появиться у дилеров. Это объясняется тем, что в течение некоторого времени «возможен процесс оборота», когда автовладельцы по той или иной причине отказываются от сертификата. При этом все договоры в рамках программы должны быть заключены до 1 ноября 2011 года, окончанием программы будет считаться тот момент, когда автовладельцам будут выплачены все денежные средства по сертификатам. «Это должно произойти в декабре 2011 года», – добавили в ведомстве.
Программа утилизации старых автомобилей началась в России 8 марта 2010 года. Автовладельцу предоставляется скидка в 50 тысяч руб. при покупке новой машины российской сборки, если он сдает на утилизацию свой старый автомобиль возрастом не меньше 10 лет.
За время действия программы выдано 600 тысяч сертификатов, на что правительство выделило 30 млрд рублей. По словам экспертов, интерес к программе не упал, изменился лишь акцент по городам. Если ранее лидерство занимали Москва и Санкт-Петербург, то сейчас спрос и интерес к этой программе вырос в регионах. Кирилл Обухов,специально для Avto59.ru
«АвтоВАЗ» намерен выпускать «качественные и современные» автомобили
В Тольятти состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «АвтоВАЗ», на котором был утвержден годовой отчет компании за 2010 год, годовая бухгалтерская отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках. По итогам собрания акционеры приняли решение не выплачивать дивиденды по привилегированным и обыкновенным акциям ОАО, а также вознаграждение членам совета директоров и членам ревизионной комиссии, а чистую прибыль по итогам 2010 финансового года направить на погашение убытков прошлых лет.
Обращаясь к акционерам, президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров рассказал, что 2010 год во многом стал переломным для компании: реализована антикризисная программа, разработан, утвержден и реализуется бизнес-план предприятия до 2020 года, идет процесс реформирования системы закупок и дилерской сети, модернизация и подготовка производства к выпуску новых моделей.
«В целом я считаю результаты нашей общей работы в 2010 году успешными, – приводит слова Комарова пресс-служба компании. – Положение завода стабилизировалось. Мы добились основного – вышли на устойчивую работу производства. Об этом говорит и зафиксированная впервые после нескольких лет убытков прибыль. По итогам 2010 года чистая прибыль «АвтоВАЗа» составила 2 млрд 106 млн рублей'».
Кроме того, президент «АвтоВАЗа» рассказал о задачах компании
п.с. наконец то его намерения совпадают с желаниями народа
«АвтоВАЗ» намерен выпускать «качественные и современные» автомобили
Особенно доставляет эта новость на фоне соседней:
Цитата:
АВТОВАЗ хочет сэкономить на собственной модернизации почти миллиард EUR
Собрание акционеров АВТОВАЗа утвердило ряд изменений в стратегическом плане развития компании. Объем производства решено увеличить, а инвестиции, напротив, сократить на 33,5 млрд. рублей.
«Увеличен планируемый объем производства, оптимизирована инвестиционная программа», - сказал глава АВТОВАЗа Игорь Комаров. Объем инвестиционной программы составит около 4 млрд. евро, или 150 млрд. рублей. Большую часть суммы завод намерен инвестировать из «своего денежного потока». Не исключено, что этот поток суждено пополнить японской Nissan, переговоры с которой о продаже 25% акций АВТОВАЗа за миллиард долларов вступили , как утверждает источник в Токио, в финальную стадию.
При этом совсем недавно, а именно во время Международного экономического форума в Санкт-Петербурге, Комаров утверждал, что на модернизацию завода понадобится не менее 50 млрд. рублей заемных средств. И это вроде бы объясняет намерения руководства автогиганта ввести режим жесткой экономии. Эти намерения, заметим, подкреплены принятым на вчерашнем собрании решением не выплачивать акционерам предприятия дивиденды.
В марте Совет директоров уже вносил изменения в план развития компании до 2020 года, и тогда сумма инвестиций составляла 183,5 млрд. рублей. Большую часть денег планировалось потратить в 2011-2013 годах.
Вчера акционеры АВТОВАЗа избрали новый состав Совета директоров. Председателем вновь стал гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов. Метки: АВТОВАЗ, производство автомобилей, инвестиции
В Тольятти приступили к выпуску Lada Priora с новым двигателем. Или, вернее говоря, усовершенствованным. Объем – 1,6 литра, мощность – 90 лошадиных сил. Это на 10 л.с. мощнее, чем раньше. Увеличился и крутящий момент – с 120 до 140 Н·м. Новый мотор будет стоять под капотом и у седанов, и у хэтчбэков в комплектации «стандарт».
Шатунно-поршневая группа стала легче, причем сразу на 39 процентов. Двигатель получил новый привод распредвала, была улучшена система охлаждения блока цилиндров. Вазовцы снизили уровень шумов и вибраций, сделали мотор чуть более экологичным: выбросы СО2 раньше составляли 175 граммов на километр, теперь – на десять граммов меньше.
А главное – обещается, что двигатель проживет достаточно долго. Его ресурс увеличен до 200 тысяч километров. К слову, им также будут комплектоваться Granta и Kalina. Но не сейчас, чуть позже. А пока стоимость 90-сильной Priora будет равна 318 800 рублям. Это седан. Хэтчбек – на 6 тысяч рублей дороже. Всего в июне-июле планируется выпустить 1500 таких автомобилей.
по данным http://www.autonews.ru/automarket_ne.../06/27/1687714
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC] Не забываем благодарить, если чем помог.
А так же подписываться под + и -
В своем недавнем интервью директор по маркетингу Nissan в России Жером Сего обмолвился, что в ближайшее время компания собирается выпустить «народный автомобиль» специально для России.
Новая модель будет построена на платформе B0, а сборкой займется партнер японцев – АвтоВАЗ. Первые машины должны сойти с конвейера в конце 2012 года
Напомним, что Renault Logan построен именно на платформе В0. Это дает нам возможность предположить, что хоть в Nissan и говорят, что новая модель будет разработана и сделана специально для России, на самом деле это будет ближайший родственник модели Aprio.
От Logan этот Nissan, выпускавшийся в Мексике с 2007 по 2010 год, отличается исключительно шильдиками и тем, что с самого начала его можно было заказать с «автоматом»
Интересно, что Aprio получил шильдик Nissan исключительно из-за того, что Renault в странах Латинской Америки – бренд абсолютно неизвестный и непопулярный. Правда, пока непонятно, как Renault и Nissan будут решать проблему внутреннего каннибализма – в России японская марка традиционно популярна, так как в головах у российских покупателей закрепилась мысль, что все японское – качественнее французского. http://www.autonews.ru/autobusiness/.../06/28/1687764
Объем – 1,6 литра, мощность – 90 лошадиных сил. Это на 10 л.с. мощнее, чем раньше. Увеличился и крутящий момент – с 120 до 140 Н·м.
Хорошая новость! Прогресс налицо, наконец-то сделали! Лично я люблю 8-клапанники;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Линейный вид
