Есть мнение на форумах инжекторщиков, что с шпилькой ДД ровнее прилегает к блоку цилиндров, с болтом возможен перекос и неполное прилегание поверхности дд.
ввернул вчера шпильку))) просто от того что делать в сервисе нечего было, пока с фальшполом занимались.....когда шпильку искал, на вопрос зачем она, отвечал "Не спрашивай, не знаю чем заняться, хочу на нее ДД прикрутить))))"
Моментом затягивания обеспечивается требуемая степень демпфирования (иначе, добротность) акустического датчика, чем и определяется частотная полоса пропускания. Далеко не всякие вибрации и шумы двигателя попадают в частотную полосу, соответствующую детонационному "звону".
т.е. он будет реагировать допустим на неровности дорожного покрытия....короче ложные срабатывания...импульсы
Да как-то так ключевое слово ложное срабатывание и не важно от чего.
Цитата:
Сообщение от o(ٿ)o Medved
Принцип действия датчика детонации основан на пьезоэффекте, при возникновении детонации возникает напряжение. Чем больше амплитуда и частота колебаний, тем выше напряжение. Когда напряжение на выходе датчика превышает заданный уровень, соответствующий определенной степени детонации, электронный блок управления корректирует характеристику работы системы зажигания в сторону уменьшения угла опережения зажигания. Таким образом, достигается оптимальная характеристика работы системы для конкретных условий эксплуатации.
Да это мне понятно, но я так думаю что ЧАСТОТНАЯ характеристика датчика не каждому диагносту известна...
Добавлено через 3 минуты d.dmitry,Вы указали характеристику ШУМ-ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ, а есть характеристика ЧАСТОТА ЗВУКА (ШУМА)-НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ДАТЧИКА...
В интернете ничего не нашла....может и нет такой зависимости...
__________________
Если руки золотые - то не важно откуда они растут!
Дайте мне бригаду слесарей и я сделаю все сама!
Сообщение от d.dmitry
Есть мнение на форумах инжекторщиков, что с шпилькой ДД ровнее прилегает к блоку цилиндров, с болтом возможен перекос и неполное прилегание поверхности дд.
Использование шпильки вместо болта обусловлено несколькими причинами:
- ДД приходится иногда снимать, не часто, но все же, но даже если не снимать, то подтягивать соединение. При использовании болта в этом соединении деформируется резьба и возрастает риск ее срыва.
- При соединении стальных и чугунных деталей предпочтительнее использовать шпильки по причине хрупкости чугуна.
- и самая главная причина в том, что при соединении ДД болтом вся нагрузка от момента затяжки действует на пару резьба болта-резьба отверстия, вследствие чего резьба вытягивается и момент затяжки ослабевает. В случае со шпилькой картина иная. В ней 2 резьбовых соединения и нагрузка распределяется между ними, получается что то вроде двух плечей, более менее равномерно распределяющих напряжение по длине шпильки. При этом момент затяжки шпильки в гнезде в 2-4 раза меньше момента затяжки гайки на шпильке. Нередко шаг резьбы на шпильке делают разным.
Такое более равномерное распределение напряжения обеспечивает более высокую чувствительность датчика. Как следствие рабочее напряжение на ДД в таком случае выше, чем при болтовом соединении и его скачки при детонации более четко регистрируются контроллером.
В случае с двигателем Калины испольуется слишком короткий болт, из-за чего ДД выдает пониженное напряжение в контроллер. При излишне стучащей не слишком граммотно подобранной ШПГ это приводит к ошибкам ДД. Надо увеличивать длину резьбовой части болта, и тут шпилька более идеальный вариант.
В ней 2 резьбовых соединения и нагрузка распределяется между ними, получается что то вроде двух плечей, более менее равномерно распределяющих напряжение по длине шпильки. При этом момент затяжки шпильки в гнезде в 2-4 раза меньше момента затяжки гайки на шпильке. Нередко шаг резьбы на шпильке делают разным.
Как то мудрено!... Если эту фразу исключить, то все понятно.
__________________
Если руки золотые - то не важно откуда они растут!
Дайте мне бригаду слесарей и я сделаю все сама!
Rassel, Согласен. Если проще, то за счет того, что нагрузка на резьбу шпильки в блоке меньше, чем на гайке, то гайка сильнее прижимает ДД к блоку по сравнению с болтом.
нагрузка на резьбу шпильки в блоке меньше, чем на гайке, то гайка сильнее прижимает ДД к блоку по сравнению с болтом
Прижим ДД и нагрузка на резьбу создается моментом затяжки. И на болт, и на гайке, и на резьбе шпильки вкрученной в тело блока цилиндров усилия одинаковые. Пример: возьми пружину, один конец закрепи и на другой повесь груз замерь удлинение, теперь возьми пару домашних весов и растяни при помощи весов эту же пружину чтобы весы показали тот же вес груза, на обоих весах будет одинаковый вес равный грузу, и длина пружины будет такая же как и в первом случае.
Добавлено через 2 минуты
Блин надо было нарисовать понятней было бы.
__________________
Если руки золотые - то не важно откуда они растут!
Дайте мне бригаду слесарей и я сделаю все сама!
Линейный вид
